JR貨物EF66形電気機関車
EF66124
JR貨物EF66形基本情報
| 形式 | EF66形 |
|---|---|
| デビュー | 1968年 – 1974年 1989年 – 1991年 |
| 最高速度 | 110km/h |
| 製造所 | 川崎車輛→川崎重工業兵庫工場 川崎重工業坂出工場 汽車製造 川崎電機→富士電機 東洋電機製造 |
| 製造数 | 89両 |
| 運用開始 | |
| 関連サイト |
EF66形電気機関車（EF66がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から1974年（昭和49年）まで、日本貨物鉄道（JR貨物）が1989年（平成元年）から1991年（平成3年）まで製作した直流電気機関車である
| 製造次 | 製造年度 | 車両番号 | 新配置 |
|---|---|---|---|
| 119 | 吹田機関区 | ||
| 121 | 吹田機関区 | ||
| 122 | 吹田機関区 | ||
| 123 | 吹田機関区 | ||
| 124 | 吹田機関区 | ||
| 125 | 吹田機関区 | ||
| 126 | 吹田機関区 | ||
| 127 | 吹田機関区 | ||
| 128 | 吹田機関区 | ||
| 129 | 吹田機関区 | ||
| 130 | 吹田機関区 | ||
| 131 | 吹田機関区 | ||
| 901 | 姫路第二機関区 |
EF66形電気機関車 運用
JR貨物EF66形基本情報
| EF66形 | |
|---|---|
| EF66形基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | |
| 運用者 |
日本国有鉄道（国鉄） 西日本旅客鉄道（JR西日本） 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 製造所 |
川崎車輛→川崎重工業兵庫工場 川崎重工業坂出工場 汽車製造 川崎電機→富士電機 東洋電機製造 |
| 導入年 | 1996年 – |
| 運用開始 |
1968年 – 1974年 1989年 – 1991年 |
| 投入先 | |
| 主要諸元 | |
| 編成 | |
| 軸配置 | Bo-Bo-Bo |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流 1,500 V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 110 km/h |
| 設計最高速度 | |
| 定格速度 | 72.2 km/h（85 %界磁） 108.0 km/h（40 %界磁） |
| 定格出力 | 3,900 kW |
| 最大引張力 | |
| 定格引張力 | 19,590 kgf（約192.08 kN・85 %界磁） |
| 動力伝達方式 | 1段歯車減速中空軸可撓吊り掛け式 |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長 18,200 mm 全幅 2,800 mm 全高 3,872 mm |
| 運転整備重量 | 100.8 t |
| 台車 | 試作車：DT133形（両端） DT134形（中間） 0番台1次車：DT133A形（両端）DT134A形（中間） 0番台2次車：DT133B形（両端）DT134A形（中間） 100番台：FD133C形（両端）FD134B形（中間） |
| 台車中心間距離 | |
| 車輪径 | |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 MT56形×6基 |
| 主電動機出力 | |
| 駆動方式 | |
| 歯車比 | 20:71 (3.55) |
| 制御方式 | 抵抗制御・3段組合せ・弱め界磁 （バーニア制御付） |
| 制動装置 | EL14AS形自動空気ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-S（新製時） |