Ｅ２３５系
基本情報
| 形式 | E235系 |
|---|---|
| デビュー | 2016年3月 |
| 最高速度 | 120km/h |
| 運行区間 | 山手線、横須賀線、総武快速線、総武本線、外房線、内房線、成田線、鹿島線など |
首都圏の通勤・通学を主とする輸送におけるさらなるサービス向上、安定性向上を目的に、従来の列車情報管理装置「TIMS」に代わる「INTEROS」の導入をはじめ、多くの新規技術を導入し、エネルギーコスト低減、メンテナンス低減を実現した次期通勤型車両のスタンダード。「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」をキーワードとして開発されました。
E235系 運用
山手線
横須賀線
総武快速線
総武本線
外房線
内房線
成田線
鹿島線
JR東日本E235系電車基本情報
| E235系 | |
|---|---|
| JR東日本E235系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | 山手線、横須賀線、総武快速線、総武本線 外房線、内房線、成田線、鹿島線 |
| 製造所 |
東急車輛製造
総合車両製作所横浜事業所[グリーン車製造] |
| 運用者 | 東日本旅客鉄道 |
| 製造年 | 2015年 – |
| 運用開始 | 2015年11月30日 |
| 製造数 |
0番台：550両 1000番台：513両 |
| 投入先 |
山手線（0番台） 横須賀・総武快速線（1000番台） |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
11両編成（0番台・1000番台基本編成） 4両編成（1000番台付属編成） |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流 1,500 V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 |
90 km/h（0番台） 120 km/h（1000番台） |
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 |
3.0 km/h/s（0番台） 1.85 km/h/s（1000番台） |
| 減速度（常用） |
4.2 km/h/s（0番台） 4.5 km/h/s（1000番台） |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長 普通車：20,000 mm グリーン車：20,500 mm 車体長 先頭普通車：19,570 mm 中間普通車：19,500 mm グリーン車：20,000 mm 全幅 2,950 mm 全高 3,620 mm （パンタグラフ折り畳み時：3,950 mm） |
| 車体 | 軽量ステンレス |
| 台車 | DT80・TR264A・TR264B |
| 主電動機 | 外扇式全密閉かご形三相誘導電動機 MT79 |
| 主電動機出力 | 140 kW |
| 駆動方式 | |
| 歯車比 | 1:7.07 |
| 制御方式 | SiC素子VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ（純電気式） 駐車ブレーキ 直通予備ブレーキ |
| 保安装置 |
D-ATC[０番台] ATS-P[０番台０１編成のみ] 防護無線・TASC |