２１１系
基本情報
| 形式 | 211系 |
|---|---|
| デビュー | 1986年 |
| 最高速度 | 120km/h |
| 運行区間 | 両毛線、篠ノ井線、大糸線、中央本線、上越線、吾妻線、信越本線など |
1986年に誕生した113・115系の後継車。
日本国有鉄道（国鉄）により、国鉄の分割・民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）により設計・製造された。
性能的には205系を基本にした近郊形バージョンとして誕生しました。セミクロスシート、ロングシートの2種があります。
２１１系 運用
両毛線
篠ノ井線
大糸線
中央本線
上越線
吾妻線
信越本線
JR東日本211系電車基本情報
| 211系 | |
|---|---|
| JR東日本211系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | 両毛線、篠ノ井線、大糸線、中央本線 上越線、吾妻線、信越本線など |
| 製造所 |
川崎重工業 東急車輛製造 日本車輌製造 日立製作所 近畿車輛 |
| 運用者 |
東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 |
| 製造年 | 1985年 – 1991年 |
| 運用開始 | 1986年2月18日 |
| 製造数 | 827両 |
| 投入先 | |
| 主要諸元 | |
| 編成 | |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流 1,500 V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 |
110 km/h（製造時） 120 km/h（高速化改造車およびスーパーサルーン「ゆめじ」） 110km/h（初期製造時） 120km/h（改造車・後期車） |
| 設計最高速度 |
110km/h（初期製造時） 120km/h（改造車・後期車） |
| 起動加速度 | |
| 減速度（常用） | 3.5km/h/s |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長 20,000 mm 全幅 2,900 mm 3,970 mm 全高 4,086 mm（平屋） 4,070 mm（2階建） |
| 車体 | ステンレス鋼 |
| 台車 | 円錐積層ゴム式ボルスタレス台車 |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 MT61型 |
| 主電動機出力 | 120kW/基 |
| 駆動方式 | 中空軸平行カルダン撓み継手方式 |
| 歯車比 | 16:83 (5.19) |
| 制御装置 |
抵抗制御・直並列組合せ制御 弱め界磁制御・界磁添加励磁制御 |
| 制動装置 |
電気指令式（直通・回生・抑速） 直通予備ブレーキ 耐雪ブレーキ |
| 保安装置 |
ATS-SN・ATS-P・ATS-Ps（JR東日本） ATS-ST、ATS-PT（JR東海） |