７０１系
基本情報
| 形式 | 701系 |
|---|---|
| デビュー | 1993年 |
| 最高速度 | 100km/h |
| 運行区間 | 東北本線、常磐線、津軽線、奥羽本線、羽越本線、田沢湖線など |
東北地区で活躍する通勤形電車。1993年に通勤用初の交流車両として誕生、山形新幹線、秋田新幹線の在来線区間のローカル列車用の車両は新幹線にあわせた標準軌仕様となっています。2両編成タイプは、ワンマン運転で使用されるため、ドアの開閉時のチャイムを設けています。また、整理券発行機、運転表示器なども設置されています。
７０１系 運用
東北本線
常磐線
津軽線
奥羽本線
羽越本線
田沢湖線
JR東日本701系電車基本情報
| 701系 | |
|---|---|
| JR東日本701系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | |
| 製造所 | 川崎重工業（100番台を除く） |
| 運用者 | 東日本旅客鉄道 |
| 製造年 | 1993年 – 2002年 |
| 運用開始 | 1993年6月21日 |
| 製造数 | 268両 |
| 投入先 | 奥羽本線・津軽線・羽越本線・東北本線 常磐線・田沢湖線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
2両（1M1T） 3両（1M2T） 4両（2M2T） |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 交流20,000 V（50 Hz） 架空電車線方式 |
| 最高運転速度 | 110 km/h（製造時） |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 2.1 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.6km/h/s |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長 20,000 mm 全幅 2,800 mm 全高 4,086 mm（平屋） 4,070 mm（2階建） 車体高 3,620 mm（0・100・1000・1500番台） 3,670 mm（5000・5500番台） |
| 車体 | ステンレス |
| 台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 DT61A・TR246A（狭軌） DT63・TR248・DT63A・TR252（標準軌） |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 MT65形・MT65A形 |
| 主電動機出力 | 125kW/基 |
| 歯車比 | 7.07 |
| 制御装置 |
CI 1形・CI 10形主変換装置 →CI 19形主変換装置 |
| 制動装置 |
発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（0・100・1000・5000番台） 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（1500・5500番台） 抑速ブレーキ 耐雪ブレーキ |
| 保安装置 |
ATS-Ps（0・100・1000・1500番台） ATS-P（0〈一部〉・5000・5500番台） |