７１９系
基本情報
| 形式 | 719系 |
|---|---|
| デビュー | 1989年 |
| 最高速度 | 110km/h |
| 運行区間 | 奥羽本線など |
1989年、交流区間専用として開発された近郊形電車。車体は211系を思わせるステンレス製の片側3扉。全ての編成が、2両編成となっていて、これらを組み合わせ、4両、6両で運転します。ドアは冬期の車内保温のため、押しボタン式の半自動で、2両のうち1両はトイレが設置されています。
７１９系 運用
仙台地区
東北本線
仙山線
常磐線
奥羽本線
磐越西線
秋田地区
奥羽本線
磐越西線
東北本線
常磐線
JR東日本719系電車基本情報
| 719系 | |
|---|---|
| JR東日本719系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | |
| 製造所 |
東急車輛製造（0番台） 日本車輌製造（5000番台） |
| 運用者 | 東日本旅客鉄道 |
| 製造年 | 1989年 – 1991年 |
| 運用開始 |
1990年（0番台） 1991年11月5日（5000番台） |
| 運用終了 |
2020年3月13日（0番台） 2023年12月24日（700番台） |
| 製造数 | 54編成108両 |
| 投入先 | 奥羽本線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両編成 |
| 軌間 |
1,067mm（0番台） 1,435mm（5000番台） |
| 電気方式 | 交流20,000 V（50 Hz） |
| 最高運転速度 | 110 km/h（製造時） |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 減速度（常用） | |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長 20,000 mm 全幅 2,966 mm 車体幅 2,950 mm 全高 4,086 mm（空調機高さ） 4,190 mm（0番台パンタグラフ折りたたみ） 4,250 mm（5000番台パンタグラフ折りたたみ） 車体高 3,670 mm |
| 車体 | ステンレス鋼 |
| 台車 |
軸箱守（ウイングばね）方式 ボルスタ付台車 DT32・TR69（0番台） ロールゴム軸箱方式 ボルスタレス台車 DT60・TR245（5000番台） |
| 主電動機 | 整流子電動機（他励方式） MT61 |
| 主電動機出力 | 130kW/基 |
| 駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 85:14（6.07） |
| 制御方式 |
サイリスタ位相制御 （サイリスタレオナード制御） |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 抑速ブレーキ・耐雪ブレーキ付 |
| 保安装置 |
0番台：ATS-Ps 5000番台：ATS-P |