九州新幹線800系


800系形基本情報
| 所在地 | 福岡県、鹿児島県 |
|---|---|
| 種類 | 特別急行列車(新幹線) |
| 愛称 | つばめ |
| 形式 | N700S、800系 |
| 前身 | 特急「つばめ」 「リレーつばめ」 「有明」 |
| 運行区間 | 博多駅⇔鹿児島中央駅間 |
| 運行停車駅数 | 12駅 |
| デビュー | 2004年3月13日 |
| 運営者 | 九州旅客鉄道 |
| 最高速度 | 260 km/h (160 mph) |
| 座席の種類 |
N700系7000番代・8000番代 普通車(自由席、指定席)/グリーン車(指定席のみ) 800系:普通車のみ(自由席、指定席) |
| コンセントの有無 | N700系7000番代・8000番代: グリーン車全席/普通車窓側席・最前列・最後列 800系:最前列・最後列 |
| 車両基地 | N700系電車(JR西日本博多総合車両所・JR九州熊本総合車両所) 800系電車(JR九州熊本総合車両所) |
| 路線距離 | 256.8 km |
| 使用路線 | JR西日本:山陽新幹線 JR九州:九州新幹線 |
| 関連サイト |
新幹線800系電車(しんかんせん800けいでんしゃ)は、九州旅客鉄道(JR九州)に在籍する新幹線電車である
つばめは、主に九州新幹線の博多駅 – 鹿児島中央駅間で運行している特別急行列車の愛称である。
「つばめ」は九州新幹線を中心に運行されており、「九州新幹線区間を運行する各駅停車列車」の位置づけ(東海道・山陽新幹線における「こだま」と同じ)となっている。
基本的に九州内で完結します。
【使用車両】
N700系7000番代(S編成)・8000番代(R編成)
800系
【座席の種類】
N700系7000番代・8000番代:普通車(自由席、指定席)/グリーン車(指定席のみ)
800系:普通車のみ(自由席、指定席)
【コンセントの有無】
N700系7000番代・8000番代:グリーン車全席/普通車窓側席・最前列・最後列
800系:最前列・最後列
【車内販売】
N700系7000番代・8000番代:なし(3・7号車に自動販売機あり)
800系:なし(4号車に自動販売機あり)
新幹線「つばめ」停車駅
新幹線「つばめ」各駅タイプの停車駅
新幹線「つばめ」各駅タイプの停車駅は、新下関駅 – 小倉駅 – 博多駅 – 新鳥栖駅 – 久留米駅 – 筑後船小屋駅 – 新大牟田駅 – 新玉名駅 – 熊本駅 – 新八代駅 – 新水俣駅 – 出水駅 – 川内駅 – 鹿児島中央駅です。
| 停車駅名 | 駅の読み方 | 停車 | 乗り換え |
|---|---|---|---|
| 博多駅 | はかた | ◯ | |
| 新鳥栖駅 | しんとす | ◯ | |
| 久留米駅 | くるめ | ◯ | |
| 筑後船小屋駅 | ちくごふなごや | ◯ | |
| 新大牟田駅 | しんおおむた | ◯ | |
| 新玉名駅 | しんたまな | ◯ | |
| 熊本駅 | くまもと | ◯ | |
| 新八代駅 | しんやつしろ | ◯ | |
| 新水俣駅 | しんみなまた | ◯ | |
| 出水駅 | いずみ | ◯ | |
| 川内駅 | せんだい | ◯ | |
| 鹿児島中央駅 | かごしまちゅうおう | ◯ |
新幹線「つばめ」所要時間
つばめ利用時の博多駅からの所要時間
| 停車駅名 | 所要時間 |
|---|---|
| 新鳥栖駅 | 約12分 |
| 久留米駅 | 約17分 |
| 筑後船小屋駅 | 約24分 |
| 新大牟田駅 | 約31分 |
| 新玉名駅 | 約38分 |
| 熊本駅 | 約48分 |
| 新八代駅 | 約1時間 |
| 新水俣駅 | 約1時間14分 |
| 出水駅 | 約1時間21分 |
| 川内駅 | 約1時間33分 |
| 鹿児島中央駅 | 約1時間46分 |
JR九州新幹線800系電車基本情報
| 800系電車 | |
|---|---|
| JR九州800系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | 博多駅⇔鹿児島中央駅間 |
| 製造所 | 日立製作所 |
| 運用者 | 九州旅客鉄道(JR九州) |
| 製造年 | 2003年 – 2010年 |
| 製造数 | 9編成54両 |
| 投入先 | 九州新幹線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6両編成 |
| 最高運転速度 | 260 km/h |
| 起動加速度 | 0番台落成時:2.5 km/h/s 1000・2000番台:2.61 km/h/s |
| 減速度(常用) | 0 – 70 km/h:2.7 km/h/s 230km/h時:1.5 km/h/s 270km/h時:1.35 km/h/s |
| 編成重量 | 252.9 t(0番台一般車) (0番台検測装置付 253.9 t) |
| 車両定員 |
46 – 80名 392名(U001 – U006編成) 384名(U007 – U009編成) |
| 編成長 | 154.7 m |
| 車体 | アルミニウム合金 |
| 台車 | 川崎重工業製 軸梁式軸箱方式ボルスタレス台車 WDT205K |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 MT500K |
| 主電動機出力 | 275 kW(連続定格) × 4基 |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 78:28 ≒ 2.79 |
| 編成出力 | 6,600 kW |
| 制御方式 | 3レベルIGBT素子PWMコンバータ + 3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御 VVVFインバータ制御 |
| 電気方式 | 交流25,000V 60Hz (架空電車線方式) |
| 制御装置 | WPC200K形主変換装置 |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(常用・非常) 抑速ブレーキ 緊急ブレーキ 補助ブレーキ |
| 保安装置 | KS-ATC、ATC-1型 |