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九州新幹線800系


800系形基本情報
所在地 福岡県、鹿児島県
種類 特別急行列車(新幹線)
愛称 つばめ
形式 N700S、800系
前身 特急「つばめ」
「リレーつばめ」
「有明」
運行区間 博多駅⇔鹿児島中央駅間
運行停車駅数 12駅
デビュー 2004年3月13日
運営者 九州旅客鉄道
最高速度 260 km/h (160 mph)
座席の種類 N700系7000番代・8000番代
普通車(自由席、指定席)/グリーン車(指定席のみ)
800系:普通車のみ(自由席、指定席)
コンセントの有無 N700系7000番代・8000番代:
グリーン車全席/普通車窓側席・最前列・最後列
800系:最前列・最後列
車両基地 N700系電車(JR西日本博多総合車両所・JR九州熊本総合車両所)
800系電車(JR九州熊本総合車両所)
路線距離 256.8 km
使用路線 JR西日本:山陽新幹線
JR九州:九州新幹線
関連サイト

新幹線800系電車(しんかんせん800けいでんしゃ)は、九州旅客鉄道(JR九州)に在籍する新幹線電車である
つばめは、主に九州新幹線の博多駅 – 鹿児島中央駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

「つばめ」は九州新幹線を中心に運行されており、「九州新幹線区間を運行する各駅停車列車」の位置づけ(東海道・山陽新幹線における「こだま」と同じ)となっている。
基本的に九州内で完結します。

【使用車両】
N700系7000番代(S編成)・8000番代(R編成)
800系

【座席の種類】
N700系7000番代・8000番代:普通車(自由席、指定席)/グリーン車(指定席のみ)
800系:普通車のみ(自由席、指定席)

【コンセントの有無】
N700系7000番代・8000番代:グリーン車全席/普通車窓側席・最前列・最後列
800系:最前列・最後列

【車内販売】
N700系7000番代・8000番代:なし(3・7号車に自動販売機あり)
800系:なし(4号車に自動販売機あり)

新幹線「つばめ」停車駅

新幹線「つばめ」各駅タイプの停車駅

新幹線「つばめ」各駅タイプの停車駅は、新下関駅 – 小倉駅 – 博多駅 – 新鳥栖駅 – 久留米駅 – 筑後船小屋駅 – 新大牟田駅 – 新玉名駅 – 熊本駅 – 新八代駅 – 新水俣駅 – 出水駅 – 川内駅 – 鹿児島中央駅です。

停車駅名 駅の読み方 停車 乗り換え
博多駅 はかた
新鳥栖駅 しんとす
久留米駅 くるめ
筑後船小屋駅 ちくごふなごや
新大牟田駅 しんおおむた
新玉名駅 しんたまな
熊本駅 くまもと
新八代駅 しんやつしろ
新水俣駅 しんみなまた
出水駅 いずみ
川内駅 せんだい
鹿児島中央駅 かごしまちゅうおう

新幹線「つばめ」所要時間

つばめ利用時の博多駅からの所要時間

停車駅名 所要時間
新鳥栖駅 約12分
久留米駅 約17分
筑後船小屋駅 約24分
新大牟田駅 約31分
新玉名駅 約38分
熊本駅 約48分
新八代駅 約1時間
新水俣駅 約1時間14分
出水駅 約1時間21分
川内駅 約1時間33分
鹿児島中央駅 約1時間46分

JR九州新幹線800系電車基本情報

800系電車
JR九州800系電車基本編成
基本情報
走行区間 博多駅⇔鹿児島中央駅間
製造所 日立製作所
運用者 九州旅客鉄道(JR九州)
製造年 2003年 – 2010年
製造数 9編成54両
投入先 九州新幹線
主要諸元
編成 6両編成
最高運転速度 260 km/h
起動加速度 0番台落成時:2.5 km/h/s
1000・2000番台:2.61 km/h/s
減速度(常用) 0 – 70 km/h:2.7 km/h/s
230km/h時:1.5 km/h/s
270km/h時:1.35 km/h/s
編成重量 252.9 t(0番台一般車)
(0番台検測装置付 253.9 t)
車両定員 46 – 80名
392名(U001 – U006編成)
384名(U007 – U009編成)
編成長 154.7 m
車体 アルミニウム合金
台車 川崎重工業製
軸梁式軸箱方式ボルスタレス台車
WDT205K
主電動機 かご形三相誘導電動機
MT500K
主電動機出力 275 kW(連続定格) × 4基
駆動方式 WN駆動方式
歯車比 78:28 ≒ 2.79
編成出力 6,600 kW
制御方式 3レベルIGBT素子PWMコンバータ + 3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御
VVVFインバータ制御
電気方式 交流25,000V 60Hz
(架空電車線方式)
制御装置 WPC200K形主変換装置
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(常用・非常)
抑速ブレーキ
緊急ブレーキ
補助ブレーキ
保安装置 KS-ATC、ATC-1型








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