九州新幹線N700S形

N700S形基本情報
| 所在地 | 大阪府、兵庫県、岡山県、広島県 山口県、福岡県、佐賀県、熊本県、鹿児島県 |
|---|---|
| 種類 | 特別急行列車(新幹線) |
| 愛称 | さくら |
| 形式 | N700S形 |
| 前身 | 新幹線「ひかり」 新幹線「ひかりレールスター」 特急「リレーつばめ」(博多 – 新八代間) 特急「有明」(博多 – 熊本間) |
| 運行区間 | 新大阪駅⇔鹿児島中央駅間 |
| 運行停車駅数 | |
| デビュー | 2011年3月12日 |
| 運営者 | 西日本旅客鉄道(JR西日本) 九州旅客鉄道(JR九州) |
| 最高速度 | 300 km/h(山陽新幹線) 260 km/h(九州新幹線) |
| 座席の種類 | N700系7000番代 N700系78000番代:普通車(自由席、指定席)/グリーン車(指定席のみ) 800系:普通車のみ(自由席、指定席) |
| コンセントの有無 | N700系7000番代・8000番代:グリーン車全席/普通車窓側席・最前列・最後列 800系:最前列・最後列 |
| 車両基地 | |
| 路線距離 | 810.5 km |
| 使用路線 | 九州新幹線、山陽新幹線 |
| 関連サイト |
さくらは、西日本旅客鉄道(JR西日本)および九州旅客鉄道(JR九州)が山陽新幹線・九州新幹線の新大阪駅 – 鹿児島中央駅間で運行している
おおむね10〜30分間隔で運行されている、九州新幹線の主力列車です。
山陽新幹線に直通する列車と、九州新幹線内のみ運行の列車があり、九州新幹線内では必ずいくつかの駅を通過しますが、すべての駅に1日2本以上停車します。
【座席の種類】
N700系7000番代・8000番代:普通車(自由席、指定席)/グリーン車(指定席のみ)
800系:普通車のみ(自由席、指定席)
【コンセントの有無】
N700系7000番代・8000番代:グリーン車全席/普通車窓側席・最前列・最後列
800系:最前列・最後列
【車内販売】
N700系7000番代・8000番代:なし(3・7号車に自動販売機あり)
800系:なし(4号車に自動販売機あり)
新幹線「さくら」停車駅
新幹線「さくら」各駅タイプの停車駅
山陽新幹線「さくら」の停車駅は、新大阪駅、新神戸駅、西明石駅(大半は通過)、姫路駅(一部は通過)、岡山駅、福山駅、広島駅、徳山駅(一部は通過)、新山口駅(一部は通過)、新下関駅(一部は通過)、小倉駅、博多駅です。
| 停車駅名 | 駅の読み方 | 停車 | 乗り換え |
|---|---|---|---|
| 新大阪駅 | しんおおさか | ◯ | |
| 新神戸駅 | しんこうべ | ◯ | |
| 西明石駅 | にしあかし | ▲ ※大半は通過 |
|
| 姫路駅 | ひめじ | ▲ ※一部は通過 |
|
| 岡山駅 | おかやま | ◯ | |
| 福山駅 | ふくやま | ◯ | |
| 広島駅 | ひろしま | ◯ | |
| 徳山駅 | とくやま | ▲ ※一部は通過 |
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| 新山口駅 | しんやまぐち | ▲ ※一部は通過 |
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| 新下関駅 | しんしものせき | ▲ ※一部は通過 |
|
| 小倉駅 | こくら | ◯ | |
| 博多駅 | はかた | ◯ |
新幹線「さくら」各駅タイプの停車駅
九州新幹線「さくら」の停車駅は、博多駅・新鳥栖駅・久留米駅・筑後船小屋駅(一部列車)・新大牟田駅(一部列車)・新玉名駅(一部列車)・熊本駅・新八代駅(一部列車)・新水俣(一部列車)・出水駅(一部列車)・川内駅・鹿児島中央駅です。
| 停車駅名 | 駅の読み方 | 停車 | 乗り換え |
|---|---|---|---|
| 博多駅 | はかた | ◯ | |
| 新鳥栖駅 | しんとす | ◯ | |
| 久留米駅 | くるめ | ◯ | |
| 筑後船小屋駅 | ちくごふなごや | ▲ ※一部は通過 |
|
| 新大牟田駅 | しんおおむた | ▲ ※一部は通過 |
|
| 新玉名駅 | しんたまな | ▲ ※一部は通過 |
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| 熊本駅 | くまもと | ◯ | |
| 新八代駅 | しんやつしろ | ▲ ※一部は通過 |
|
| 新水俣駅 | しんみなまた | ▲ ※一部は通過 |
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| 出水駅 | いずみ | ▲ ※一部は通過 |
|
| 川内駅 | せんだい | ◯ | |
| 鹿児島中央駅 | かごしまちゅうおう | ◯ |
新幹線「さくら」所要時間
さくら利用時の新大阪駅からの所要時間
| 停車駅名 | 所要時間 |
|---|---|
| 新神戸駅 | 約12分 |
| 姫路駅 | 約29分 |
| 岡山駅 | 約45分 |
| 福山駅 | 1時間02分 |
| 広島駅 | 1時間25分 |
| 徳山駅 | 1時間52分 |
| 新山口駅 | 1時間57分 |
| 新下関駅 | 2時間19分 |
| 小倉駅 | 2時間17分 |
| 博多駅 | 2時間36分 |
| 新鳥栖駅 | 2時間51分 |
| 久留米駅 | 2時間58分 |
| 筑後船小屋駅 | 3時間04分 |
| 新大牟田駅 | 3時間07分 |
| 新玉名駅 | 3時間17分 |
| 熊本駅 | 3時間17分 |
| 新八代駅 | 3時間37分 |
| 新水俣駅 | 3時間51分 |
| 出水駅 | 3時間58分 |
| 川内駅 | 約3時間54分 |
| 鹿児島中央駅 | 4時間10分 |
JR九州新幹線N700S電車基本情報
| N700S形電車 | |
|---|---|
| JR九州N700S形電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | 新大阪駅⇔鹿児島中央駅間 |
| 製造所 |
日立製作所笠戸事業所 日本車輌製造豊川製作所(Y編成を除く) |
| 運用者 | 九州旅客鉄道(JR九州) |
| 製造年 | 先行試作車:2018年 量産車:2020年 |
| 製造数 | 試作車:16両 量産車:958両 |
| 投入先 | 東海道新幹線・山陽新幹線・西九州新幹線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6両編成 |
| 最高運転速度 | 260 km/h |
| 車両定員 | 391名(6両編成) |
| 編成長 | 404.7m(16両編成) 27,350mm(先頭車) 25,000mm(中間車) |
| 車体 | アルミニウム合金 |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 6P |
| 主電動機出力 | 305 kW |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 制御方式 | SiC適用VVVFインバータ制御方式 |
| 電気方式 | 交流25,000 V・60 Hz (架空電車線方式) |