Ｅ１２９系
基本情報
| 形式 | E129系 |
|---|---|
| デビュー | 2014年12月 |
| 最高速度 | 最高速度 110km/h |
| 運行区間 | 信越本線、白新線、弥彦線、羽越本線、越後線、上越線 など |
新潟地区を走る主力の115系の取替え用として新造された直流電車で、2014年に登場、E233系の技術をベースに新潟地区向けに開発されました。ユニバーサルデザインを考慮したインテリア、快適性向上のための座席幅拡大等を行っている他、車内外の情報案内装置を充実させた車両です。
E129系 編成表
E129系0番台 B編成
← 吉田・新潟 水上・直江津・長岡・村上 →
| 号車 | ４ | ３ | ２ | １ |
|---|---|---|---|---|
| 編成番号 | クモハE129-0 | モハE128-0 | モハE129-0 | クモハE128-0 |
E129系100番台 A編成
← 吉田・新潟 水上・直江津・長岡・村上 →
| 号車 | ２ | １ |
|---|---|---|
| 編成番号 | クモハE129-100 | クモハE128-100 |
E129系100番台 A編成（霜取り用パンタグラフ搭載編成）
← 吉田・新潟 水上・直江津・長岡・村上 →
| 号車 | ２ | １ |
|---|---|---|
| 編成番号 | クモハE129-100 | クモハE128-100 |
E129系 運用
信越本線：直江津駅 – 新潟駅間
白新線：全線
羽越本線：新津駅 – 村上駅間
越後線：全線
弥彦線：全線
上越線：水上駅 – 宮内駅間
JR東日本E129系電車基本情報
| E129系 | |
|---|---|
| JR東日本E129系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | 信越本線 白新線 弥彦線 羽越本線 越後線 上越線 |
| 製造所 | 総合車両製作所新津事業所 |
| 運用者 | 東日本旅客鉄道 |
| 製造年 | 2014年 – 2022年 |
| 運用開始 | 2014年12月6日 |
| 製造数 | 176両 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2・4両編成 |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流 1,500 V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 110 km/h |
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 | 2.0km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.6 km/h/s |
| 編成定員 |
581名（4両編成） 273名（2両編成） |
| 車両定員 |
140名（クモハE129） 133名（クモハE128） 154名（モハE129・モハE128） |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長20,000 mm 車体長 19,500 mm 19,570 mm（先頭車両） 全幅2,966 mm 車体幅 2,950 mm 車体高 3,620 mm |
| 車体 | 軽量ステンレス |
| 台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 動力台車：DT71C, DT71D 付随台車：TR255D, TR255E |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 MT75B形 |
| 主電動機出力 | 140 kW |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 97:16（6.06） |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 | 東洋電機製造 SC102（1C2M） |
| 制動装置 | 電気指令式（直通予備・発電・回生〔純電気式〕・抑速・耐雪ブレーキ付き） |
| 保安装置 |
ATS-P・ATS-Ps 列車防護無線装置 EB・TE装置 |