Ｅ７２１系
基本情報
| 形式 | E721系 |
|---|---|
| デビュー | 2007年2月 |
| 最高速度 | 120km/h |
| 運行区間 | 東北本線、仙山線、常磐線、磐越西線など |
東北本線などで使用される0番代と仙台空港鉄道に直通する500番代、719系の取替用として2016年11月より営業投入された1000番代の3種類があります。低床化により客室床面を地方線区の低いホームにあわせ、ステップのない出入口としバリアフリー化を実現しました。幅広車体を採用し車内はセミクロスシートで、仙台空港アクセス用車両には荷物スペースを設置しています。
E721系 運用
東北本線
常磐線
仙山線
磐越西線
JR東日本E721系電車基本情報
| E721系 | |
|---|---|
| JR東日本E721系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | 東北本線、仙山線、常磐線、磐越西線 |
| 製造所 |
川崎重工業[０・５００番台 東急車輛製造[０・５００番台] 総合車両製作所横浜事業所[1000番台先頭車] 総合車両製作所新津事業所 |
| 運用者 | 東日本旅客鉄道 |
| 製造年 | 2006年 |
| 運用開始 | 2007年2月1日 |
| 製造数 | 172両 |
| 投入先 | |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
2両編成（1M1T） 4両編成（2M2T・1000番台） |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 交流20,000V(50Hz) （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 130 km/h |
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 | 2.2 km/h/s（単独走行時） |
| 減速度（常用） |
単独走行時4.2km/h/s 701系併結時3.6km/h/s （常用最大・非常とも同一値） |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長 20,000 mm 全幅 2,950 mm 全高 3,550 mm（屋根） 4,036.5 mm（空調機） 4,100 mm（パンタグラフ折りたたみ） |
| 車体 | ステンレス |
| 台車 |
ボルスタレス台車 動台車：DT72 付随台車：TR256 |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 MT76 |
| 主電動機出力 | 125 kW |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 89:15 ≒ 1:5.93 |
| 制御方式 | 3レベルPWMコンバータ + 2レベルVVVFインバータ制御（IPM ≒ 素子保護機能付IGBT素子） |
| 制御装置 | 三菱電機製 CI14形主変換装置 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 直通予備ブレーキ 抑速ブレーキ 耐雪ブレーキ 純電気ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-Ps |