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九州新幹線N700S形

N700S系
N700S形基本情報
所在地 大阪府、兵庫県、岡山県、広島県
山口県、福岡県、佐賀県、熊本県、鹿児島県
種類 特別急行列車(新幹線)
愛称 みずほ
形式 N700S形
前身 寝台特急みずほ
運行区間 新大阪駅⇔鹿児島中央駅間
運行停車駅数
デビュー 2011年3月12日
運営者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
九州旅客鉄道(JR九州)
最高速度 300 km/h(山陽新幹線)
260 km/h(九州新幹線)
座席の種類 普通車(自由席、指定席)/グリーン車(指定席のみ)
コンセントの有無 グリーン車全席/普通車窓側席・最前列・最後列
車両基地
路線距離 810.5 km
使用路線 九州新幹線、山陽新幹線
関連サイト

みずほは、西日本旅客鉄道(JR西日本)および九州旅客鉄道(JR九州)が山陽新幹線・九州新幹線の新大阪駅 – 鹿児島中央駅間で運行している特別急行列車の愛称である
「みずほ」の愛称は、1961年10月1日から1994年12月3日までの33年間にわたって東京 – 熊本・長崎 間の夜行列車(寝台特急)の名称として用いられており、日本国有鉄道・JRの列車名として用いられるのは新幹線の列車名で2代目になる。

【列車名の由来】
「みずみずしい稲の穂」を意味する「瑞穂」(みずほ)は、実り豊かな国を表す「瑞穂国」、「豊葦原千五百秋瑞穂国」(とよあしはらの ちいおあきのみずほのくに)として日本国の美称に用いられており、九州新幹線(鹿児島ルート)全線開業による山陽・九州新幹線の直通運転を通じて、豊かな実りを提供する意味が込められている

【座席の種類】
普通車(自由席、指定席)/グリーン車(指定席のみ)

【コンセントの有無】
グリーン車全席/普通車窓側席・最前列・最後列

【車内販売】
なし(3・7号車に自動販売機あり)

新幹線「みずほ」停車駅

新幹線「みずほ」各駅タイプの停車駅

山陽新幹線「みずほ」の停車駅は、新大阪駅、新神戸駅、姫路駅(大半は通過)、岡山駅、福山駅(大半は通過)、広島駅、新山口駅(大半は通過)、小倉駅、博多駅。

停車駅名 駅の読み方 停車 乗り換え
新大阪駅 しんおおさか
新神戸駅 しんこうべ
姫路駅 ひめじ
※大半は通過
岡山駅 おかやま
福山駅 ふくやま
※大半は通過
広島駅 ひろしま
新山口駅 しんやまぐち
※大半は通過
小倉駅 こくら
博多駅 はかた

新幹線「みずほ」各駅タイプの停車駅

九州新幹線「みずほ」の停車駅は、博多駅、久留米駅(一部は通過)、熊本駅、川内駅(一部は通過)、鹿児島中央駅です。

停車駅名 駅の読み方 停車 乗り換え
博多駅 はかた
久留米駅 くるめ
※一部は通過
熊本駅 くまもと
川内駅 せんだい
※一部は通過
鹿児島中央駅 かごしまちゅうおう

新幹線「みずほ」所要時間

みずほ利用時の新大阪駅からの所要時間

停車駅名 所要時間
新神戸駅 約12分
姫路駅 約28分
岡山駅 約46分
福山駅 約1時間02分
広島駅 約1時間27分
新山口駅 約1時間52分
小倉駅 約2時間13分
博多駅 約2時間28分
久留米駅 約2時間45分
熊本駅 約3時間6分
川内駅 約3時間37分
鹿児島中央駅 約3時間48分

JR九州新幹線N700S電車基本情報

N700S形電車
JR九州N700S形電車基本編成
基本情報
走行区間 新大阪駅⇔鹿児島中央駅間
製造所 日立製作所笠戸事業所
日本車輌製造豊川製作所(Y編成を除く)
運用者 九州旅客鉄道(JR九州)
製造年 先行試作車:2018年
量産車:2020年
製造数 試作車:16両
量産車:958両
投入先 東海道新幹線・山陽新幹線・西九州新幹線
主要諸元
編成 6両編成
最高運転速度 260 km/h
車両定員 391名(6両編成)
編成長 404.7m(16両編成)
27,350mm(先頭車)
25,000mm(中間車)
車体 アルミニウム合金
主電動機 かご形三相誘導電動機 6P
主電動機出力 305 kW
駆動方式 WN駆動方式
制御方式 SiC適用VVVFインバータ制御方式
電気方式 交流25,000 V・60 Hz
(架空電車線方式)









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