キハ40系

国鉄キハ40系気動車（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道（国鉄）が導入した気動車。
総称は、キハ40形・キハ47形・キハ48形の3形式およびこれらの改造等による派生形式からなる。

1977年から1982年にかけて計888両が製造され、日本全国各地に投入された[2]。キハ45系、キハ66系の設計を基にしている

国鉄分割民営化後は、事故廃車となった1両を除く887両がJR旅客各社へ継承されて使用線区に応じた種々の改造が実施され、多数の番台区分が生じた。また、余剰車が出始めた1990年代以降は観光列車やジョイフルトレインにも改造されている。2000年代後半以降は新形気動車への置き換えやローカル線の廃止に伴って廃車が始まり、東海旅客鉄道（JR東海）では2016年に全廃となった。それ以外のJR各社も置き換えを進めており、一部の車両は私鉄・第三セクター会社や日本国外へ譲渡されている。

キハ47形　運用

後藤総合車両所運用検修センター
下関総合車両所新山口支所
吹田総合車両所福知山支所豊岡派出所
後藤総合車両所岡山気動車支所
金沢総合車両所富山支所
後藤総合車両所鳥取支所
下関総合車両所広島支所

JR西日本キハ47形電車基本情報