只見線の路線図・停車駅(歴史)

只見線基本情報

所在地	福島県、新潟県
種類	鉄道路線（地方交通線）
起点	会津若松駅
終点	小出駅
駅数	36駅
経由路線
電報略号	タミセ アツセ（会津線時代）
路線記号
開業	1926年10月15日
全通	1971年8月29日
一部廃止
運営者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所有者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
車両基地	郡山総合車両ベース
運転指令所	会津若松駅 – 只見駅間：仙台総合指令室 (CTC) 只見駅 – 小出駅間：新潟総合指令室 (CTC)
使用車両	キハE120形 キハ110系
路線距離	135.2 km
最高速度	65 km/h
軌間	1067mm
電気方式
電化方式	全線非電化
保安装置	ATS-Ps（会津若松駅、小出駅構内） ATS-SN
関連路線

只見線（ただみせん）は、福島県会津若松市の会津若松駅から新潟県魚沼市の小出駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である

福島県会津地方と、新潟県中越地方の魚沼地区を結ぶ。沿線のうち奥会津から新潟県側にかけては豪雪地帯であり、並行する国道252号で福島・新潟県境にまたがる六十里越付近は冬季通行止めとなり、その間は只見線が福島県只見地区と新潟県魚沼地区間の唯一の交通手段となる。このため、建設中に赤字83線に指定されるなど経営上の難がある閑散路線でありながら、国鉄再建法による特定地方交通線としての廃止対象から除外された。なお冬季の積雪量によっては只見線も運休する。特に新潟県側は降雪が多く、雪かき車が度々出動する。また一部の駅には、積雪量を示す目盛り入りの3メートル棒が線路脇などにある

会津若松駅から会津坂下駅までは会津盆地の南方をU字状に大きく迂回し、その先は山間部に入り、屈曲し小ダムの多い只見川沿いの谷間を、上流へと奥深く遡って行く。田子倉湖付近から長大な六十里越トンネルで県境を越え、破間川沿いに谷を下り、破間川と魚野川の合流点近くにある小出駅で上越線と接続する。沿線の多くは只見川沿いの山村で、会津盆地・新潟県内も含め全線でローカル色の濃い車窓風景が続く。特に中央部は越後三山只見国定公園に属し、秘境ともいえる地域を縫うように走っており、いくつかの駅は秘境駅と呼ばれる

【只見線現在の車両】
キハE120形
キハ110形

【只見線過去の使用車両】
キハ40系
キハ52形
キハ53形200番台
キハ58系
C12形蒸気機関車
C11形蒸気機関車

ＪＲ只見線路線データ

管轄（事業種別）：
会津若松駅 – 会津川口駅間、只見駅 – 小出駅間：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
会津川口駅 – 只見駅間：東日本旅客鉄道（第二種鉄道事業者）・福島県（第三種鉄道事業者）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
保安装置：
ATS-Ps（会津若松駅、小出駅構内）
ATS-SN
最高速度：65 km/h
運転指令所：
会津若松駅 – 只見駅間：仙台総合指令室 (CTC)
只見駅 – 小出駅間：新潟総合指令室 (CTC)
IC乗車カード対応区間：なし

ＪＲ只見線路線歴史

若松（会津若松） – 会津柳津間は軽便鉄道法により計画された区間で、会津線の名称で1928年までに開業した。会津柳津 – 小出間は、改正鉄道敷設法別表第29号前段に規定する予定線「福島県柳津ヨリ只見ヲ経テ新潟県小出ニ至ル鉄道」である。会津柳津駅からは、そのまま会津線の延長として1941年に会津宮下駅まで、小出駅からは1942年に大白川駅までが只見線として開業した。

第二次世界大戦後は、田子倉ダム及び滝ダムの建設のため1956年に会津宮下駅 – 会津川口駅間が開業。会津川口駅から田子倉ダム建設現場までは、電源開発株式会社の専用鉄道として敷設され、1957年から1961年までダム建設輸送に使用された。田子倉ダム完成後は、会津川口駅 – 只見駅間を国鉄の営業線として使用するための改良が施され、1963年に国鉄線として開業した。また大白川地区では、1942年 – 1968年の間、珪石の採掘事業が行われ、その運搬用としても利用されていた。全通前の昭和30年代後半 – 40年代前半が最も利用者数・貨物輸送量が多かったとされる。

1971年、日本鉄道建設公団により「只見中線」として建設されていた只見駅 – 大白川駅間が開業、同時に支線であった西若松駅 – 会津滝ノ原駅間を分離して新たに会津線とし、只見線は小出駅 – 会津若松駅間の路線として全通を果たした。

【会津線（会津若松駅 – 只見駅）】

1926年（大正15年）10月15日 : 会津線会津若松駅 – 会津坂下駅間（21.6 km）が開業。西若松駅、会津本郷駅、会津高田駅、新鶴駅、会津坂下駅を新設
1928年（昭和3年）11月20日 : 会津坂下駅 – 会津柳津駅間（11.7 km）を延伸開業。塔寺駅、会津坂本駅、会津柳津駅を新設
1934年（昭和9年）11月1日 : 会津若松駅 – 会津柳津駅間でガソリンカー運転開始。七日町駅、根岸駅、若宮駅を新設
1941年（昭和16年）10月28日 : 会津柳津駅 – 会津宮下駅間（12.1 km）を延伸開業。郷戸駅、滝谷駅、会津檜原仮停車場、会津西方駅、会津宮下駅を新設
1942年（昭和17年）6月1日 : 会津檜原仮停車場を駅に改める
1956年（昭和31年）9月20日 : 会津宮下駅 – 会津川口駅間（15.4 km）を延伸開業。早戸駅、会津水沼駅、会津中川駅、会津川口駅を新設
1957年（昭和32年）7月20日 – 1961年（昭和36年）12月 : 会津川口駅 – 田子倉停車場間で電源開発株式会社の専用鉄道貨物輸送を実施（管理運営は日本通運）
1963年（昭和38年）8月20日 : 会津川口駅 – 只見駅間（27.6 km）を延伸開業。会津横田駅、会津蒲生駅、只見駅を新設
1965年（昭和40年）2月1日 : 本名駅、会津越川駅、会津大塩駅、会津塩沢駅を新設
【只見線（小出駅 – 大白川駅）】
1942年（昭和17年）11月1日 : 只見線として小出駅 – 大白川駅間（26.0 km）が開業。越後広瀬駅、越後須原駅、入広瀬駅、大白川駅を新設。 一ツ橋信号場（入広瀬駅 – 大白川駅間、専用線発着貨物取り扱い）新設。
1951年（昭和26年）3月1日? : 藪神・魚沼田中・上条・柿ノ木の各仮乗降場を新設
1951年（昭和26年）10月1日 : 藪神・魚沼田中・上条の各仮乗降場を駅に改める
1954年（昭和29年）10月1日 : 一ツ橋信号場を廃止
1954年（昭和29年）12月10日 : 黒又川仮乗降場（入広瀬駅 – 柿ノ木仮乗降場間）を新設
1965年（昭和40年）7月16日 : 黒又川仮乗降場を廃止
1971年（昭和46年）8月29日 : 只見駅 – 大白川駅間（20.8 km）を延伸開業（旅客営業のみ）。田子倉駅を新設。只見線の小出駅 – 大白川駅間を会津線へ編入して会津若松駅 – 小出駅（135.2 km）を新たに只見線とする
1972年（昭和47年）10月2日 : 客車普通列車を廃止し、旅客列車を全て気動車化
1974年（昭和49年）10月31日 : 蒸気機関車（SL）が最後の運転（後に観光用臨時列車としてSL運行を復活）
1979年（昭和54年） : キハ40系気動車の運用を開始
1980年（昭和55年）10月1日 : 大白川駅 – 小出駅間（26.0 km）の貨物営業を廃止
1980年（昭和55年）12月1日 : 会津宮下駅 – 早戸駅間で、線路にあった落石に上り回送列車が乗り上げて先頭車が鉄橋脇に転落し、2両目が脱線して運転士が負傷する事故が発生
1982年（昭和57年）8月1日 : 西若松駅 – 只見駅（85.3 km）の貨物営業を廃止
1987年（昭和62年）4月1日 : 国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（JR東日本）が、第一種鉄道事業者として小出駅 – 会津若松駅（基本計画では起点・終点が逆転しているためこの順序））を継承。日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者として西若松駅 – 会津若松駅（3.1 km）で貨物列車を運行。柿ノ木仮乗降場を駅に改める
1996年（平成8年）4月16日 : 会津水沼駅 – 会津中川間駅で脱線事故が発生
1998年（平成10年）8月4日：平成10年8月新潟豪雨のため会津川口駅 – 小出駅間で運転を見合わせ
1998年（平成10年）8月7日：会津川口駅 – 只見駅間で運転を再開
1998年（平成10年）9月2日：只見駅 – 小出駅間で運転を再開
1999年（平成11年）4月1日: 日本貨物鉄道が西若松駅 – 会津若松駅（3.1 km）の第二種鉄道事業を廃止
2001年（平成13年）10月6日 : 全線開通30周年を記念して「SL&DL会津只見号」を会津若松駅 – 会津川口駅・只見駅間で運転（この年から「SL会津只見号」として毎年運行となる）
2001年（平成13年）12月1日 : 田子倉駅を臨時駅に改める（冬季休業化、時刻表に臨時駅の表示なし）
2004年（平成16年）10月23日 : 新潟県中越地震により只見駅 – 小出駅間が不通となる
2004年（平成16年）11月20日 : 只見駅 – 小出駅間の運行を再開
2005年（平成17年）3月12日 : 早戸駅 – 会津水沼駅間の下大牧付近にて雪解けによる大規模な斜面崩壊が発生、その土砂に下り列車が乗り上げ先頭車が脱線、運転士が負傷する事故が発生。会津坂下駅・会津宮下駅 – 只見駅間が不通となり、バス代行を実施（同年4月8日運行再開）事故当時の編成は会津川口側よりキハ40 559とキハ48 549であった
2005年（平成17年）6月9日 : 会津中川駅 – 会津川口駅間の只見線を跨いで只見川に架かっていた町道の橋梁の撤去作業中に橋げたが一部ずり落ち、下り列車が接触して屋根が大破する事故が発生。負傷者なし。会津宮下駅 – 只見駅が不通となり、バス代行を実施（同年7月1日運行再開）
上記事故による只見線用車両4両破損のため、2005年（平成17年）7月から2006年（平成18年）3月まで、JR東日本の東北地方他地区より車両を借り入れて運行した
2005年は3月の脱線事故と前後の冬の豪雪とあいまって、半年間近くがバス代行という状態になった
2007年（平成19年）12月11日 : 大白川駅 – 小出駅間を特殊自動閉塞化
2008年（平成20年）9月26日 : 只見駅 – 大白川駅間を特殊自動閉塞化
2011年（平成23年）7月23日 : 全線開通40周年を記念して「只見線全線開通40周年号」を会津若松駅 – 只見駅間で運転
2011年（平成23年）7月30日 : 新潟・福島を襲った豪雨により会津川口駅 – 会津大塩駅間で只見川第5 – 第7橋梁が流失、また会津坂本駅 – 会津柳津駅間で路盤が流出し、会津坂下駅 – 小出駅間が不通となる
2011年（平成23年）8月7日 : 会津坂下駅 – 会津宮下駅間が復旧
2011年（平成23年）8月11日 : 大白川駅 – 小出駅間が復旧
2011年（平成23年）8月28日 : 7月23日に続き、「只見線40周年号」を大白川駅 – 小出駅 – 長岡駅間で再び1往復運転
2011年（平成23年）10月7日 : 西若松駅 – 会津坂下駅間を特殊自動閉塞化
2011年（平成23年）12月3日 : 会津宮下 – 会津川口間が復旧
2012年（平成24年）6月7日 : 只見駅 – 大白川駅間の復旧工事着手。冬前の復旧を見込む
2012年（平成24年）9月23日 : 会津坂下駅 – 会津川口駅間においてタブレット閉塞方式が廃止され、特殊自動閉塞化
2012年（平成24年）10月1日 : 只見駅 – 大白川駅間が復旧。不通区間は会津川口駅 – 只見駅間となる。ただし、田子倉駅は通過
2013年（平成25年）3月16日 : 田子倉駅を廃止。柿ノ木駅を臨時駅に改め全列車通過とする
2015年（平成27年）3月14日 : 柿ノ木駅を廃止
2015年（平成27年）9月10日 : 台風18号による豪雨により、西若松駅 – 会津本郷駅間の大川橋梁で軌道変位が発生。このため会津若松駅 – 会津川口駅間で会津鉄道会津線直通列車以外の運転を見合わせ
2015年（平成27年）9月14日 : 会津若松駅 – 西若松駅間および会津坂下駅 – 会津川口駅間の運転を再開。西若松駅 – 会津坂下駅間でバス代行
2015年（平成27年）9月29日 : 西若松駅 – 会津坂下駅間の運転を再開
2015年（平成27年）12月19日 : 冬期間、雪崩・落雪対策として会津若松駅 – 会津川口駅間で速度を落として運転するため、会津若松駅 – 会津川口駅間の列車と、会津川口駅 – 只見駅間の代行バスが冬期間の時刻に変更となる
2018年（平成30年）6月15日 : 会津川口駅 – 只見駅間の復旧工事に着手
2020年（令和2年）3月：福島県包括外部監査において、只見線復旧事業について只見線が1本に繋がってこそ意味があり機能を発揮すると考えるのは共同幻想にすぎない。JR東日本が提示したバス転換案の方が地域振興に有効である旨指摘
2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、会津若松駅 – 会津川口駅間でキハE120形の運用を開始。それに伴い郡山総合車両センター会津若松派出所属のキハ40系の運用を終了。只見駅 – 小出駅間においても所定はキハ110形に変更となった。ただし暫定的にキハ40・47形が代走する形で継続されている
2020年（令和2年）11月16日 – 11月20日：橋りょう修繕工事実施に伴い、会津宮下駅 – 会津川口駅間が運休・バス代行
2021年（令和3年）6月30日：JR東日本が会津川口駅 – 只見駅間の第一種鉄道事業廃止の届出および第二種鉄道事業許可の申請を国土交通大臣に行う。福島県が会津川口駅 – 只見駅間の第三種鉄道事業許可の申請を国土交通大臣に行う
2021年（令和3年）7月10日：福島県の只見線利活用プロジェクト事業の一環で、会津鉄道所有の観光列車「お座トロ展望列車」が会津若松駅 – 会津川口駅間で団体専用列車として運転され、西若松駅 – 会津川口駅間に初めて乗り入れる
2021年（令和3年）9月28日：「只見線鉄道施設群」として17施設が土木学会選奨土木遺産に認定
2021年（令和3年）11月30日：国土交通大臣が福島県に対して会津川口駅 – 只見駅間の第三種鉄道事業、JR東日本に対して同区間の第二種鉄道事業を許可
2022年（令和4年）7月20日：会津川口駅 – 只見駅間において試運転を開始
2022年（令和4年）8月1日：上下分離に備え、福島県生活環境部の出先機関として会津若松駅構内に「只見線管理事務所」を設置
2022年（令和4年）9月6日：会津川口駅 – 只見駅間で沿線住民ら約25人が参加する試乗会を開催（DE10形ディーゼル機関車が客車3両を牽引）
2022年（令和4年）10月1日：会津川口駅 – 只見駅間が復旧し全線運転再開。同区間を上下分離方式に移行し、JR東日本が第二種鉄道事業者、福島県が第三種鉄道事業者となり、JR東日本の第一種鉄道事業を廃止。会津若松駅 – 只見駅間でワンマン運転を開始
2024年（令和6年）3月16日：只見駅 – 小出駅間でワンマン運転を開始
2025年（令和7年）：大雪のため、2月4日から運休していた只見駅 – 大白川駅間が4月17日に会津川口駅 – 只見駅間が5月16日に運転再開
2026年（令和8年）7月1日（予定） – 支社制から事業本部制への再編に伴い、東北本部管轄区間の駅業務は福島事業本部、新潟支社管轄区間の駅業務は長岡事業本部の管轄となる。線路設備管理については、東北本部管内を仙台事業本部が、新潟支社管内を新潟事業本部が承継

ＪＲ只見線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ只見線（ただみせん）ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

只見線（ただみせん）は、福島県会津若松市の会津若松駅から新潟県魚沼市の小出駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である

ＪＲ只見線の停車駅

只見線の停車駅は、会津若松駅、七日町駅、西若松駅、会津本郷駅、会津高田駅、根岸駅、新鶴駅、若宮駅、会津坂下駅、塔寺駅、会津坂本駅、会津柳津駅、郷戸駅、滝谷駅、会津桧原駅、会津西方駅、会津宮下駅、早戸駅、会津水沼駅、会津中川駅、会津川口駅、本名駅、会津越川駅、会津横田駅、会津大塩駅、会津塩沢駅、会津蒲生駅、只見駅、大白川駅、入広瀬駅、上条駅、越後須原駅、魚沼田中駅、越後広瀬駅、藪神駅、小出駅です

只見線所属駅に限定した場合、磐越西線所属の会津若松駅と、上越線所属の小出駅が除外され、34駅となる