武豊線

武豊線基本情報

所在地	愛知県
種類	普通鉄道（在来線・幹線）
起点	大府駅
終点	武豊駅
駅数	8駅
経由路線
電報略号	タケセ
路線記号	CE
開業	1886年3月1日
全通
運営者	東海旅客鉄道（全線 第1種鉄道事業者） 日本貨物鉄道（大府-東成岩間 第2種鉄道事業者）
所有者	鉄道局→鉄道庁→逓信省→鉄道作業局→帝国鉄道庁→鉄道院→鉄道省→運輸通信省→運輸省→日本国有鉄道→ ＪＲ東海旅客鉄道
車両基地	神領車両区
運転指令所	東海総合指令所
使用車両	315系3000番台
路線距離	19.3 km
最高速度	85 km/h
軌間	1067mm
電気方式
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
保安装置	ATS-PT
関連路線

武豊線（たけとよせん）は、愛知県大府市の大府駅から同県知多郡武豊町の武豊駅に至る、東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である

知多半島のおよそ北半分の東側を通る。

名古屋への通勤・通学路線となっているが、元来は1886年（明治19年）3月1日に中山道鉄道（後に東海道経由に変更され東海道本線）の建設資材を武豊港（衣浦港）から陸揚げし運搬するために敷設された路線である

【使用車両】
315系3000番台

【過去の気動車使用車両】
キハ43000形
キハ17形
キハ55・26形
キハ35・30形
キハ58・28形
キハ65形
キハ40・47・48形
キハ75形
キハ25形

【過去の電車使用車両】
211系
311系

ＪＲ武豊線路線データ

管轄（事業種別）：
東海旅客鉄道（全線 第1種鉄道事業者）
日本貨物鉄道（大府-東成岩間 第2種鉄道事業者）
閉塞方式：単線自動閉塞式
複線区間：なし（全線単線。大府駅付近は旅客線と貨物線が別線）
電化区間：全線（直流1500V、ただし大府駅付近の貨物線は非電化）
運転指令所：東海総合指令所
最高速度：85km/h

ＪＲ武豊線路線歴史

東京 – 神戸間に建設される鉄道が国防上の理由から中山道経由と決定（中山道幹線）し、レールや鉄骨などの建設資材は国外から輸入する計画であったため、武豊港に陸揚げした資材の運搬線として武豊駅 – 熱田駅間が1886年3月1日に開業した。なお、武豊線は愛知県で初めて建設された鉄道路線である

しかし、中山道経由では難工事が予想されることから同年7月19日に東京 – 神戸間の幹線鉄道を東海道経由に変更。大府駅以北が東海道線に組み込まれることになり、浜松駅 – 大府駅間が1888年に開業すると大府駅 – 武豊駅間は支線となった。1909年の線路名称制定で正式に武豊線と命名された

1886年（明治19年）3月1日：武豊駅 – 熱田駅間が開業。開業当初の通称は半田線。現在の武豊線にあたる区間に緒川駅（初代）・亀崎駅・半田駅・武豊駅が開業
1887年（明治20年）9月10日：緒川駅（初代）廃止。大府駅開業
1888年（明治21年）9月1日：東海道線浜松駅 – 大府駅間が開業し、大府駅 – 武豊駅間（12M53C18L≒20.38 km）は東海道線の支線となる
1889年（明治22年）7月6日：営業距離の単位をマイル・チェーンのみに簡略化（12M53C18L→12M54C）
1891年（明治23年）10月28日：濃尾地震が発生し不通となる
1891年（明治23年）12月21日：復旧作業が進み、全線で定時運行を再開
1892年（明治25年）6月1日：武豊駅が現在地に移転、53C（≒1.07 km）短縮
1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定により東海道線の一部となる
1896年（明治29年）4月：東海道線の旅客急増のため大府-武豊間全列車を客車代用貨車で運行（終了時期不明）
1900年（明治33年）3月1日：緒川駅（2代目）開業
1902年（明治35年）11月12日：営業距離の単位をマイルのみに簡略化（12M1C→12.0M）

1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定。大府駅 – 武豊駅間を武豊線とする
1915年（大正4年）2月15日：武豊駅構内扱いで武豊港まで路線を延伸
1916年（大正5年）4月1日：武豊駅 – 武豊港間廃止
1930年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（大府駅 – 武豊駅間 12M→19.3 km）。貨物支線 武豊駅 – 武豊港駅間 (1.0 km) が正式に開業。旧武豊駅の場所付近に武豊港駅開業
1933年（昭和8年）7月1日：気動車運転開始
1933年（昭和8年）12月7日：尾張森岡駅・尾張生路駅・乙川駅・東成岩駅開業
1934年（昭和9年）8月22日：藤江駅開業
1942年（昭和17年）3月31日：東成岩駅休止
1944年（昭和19年）：気動車運転廃止
1944年（昭和19年）11月11日：東成岩駅再開。尾張森岡駅休止。尾張生路駅と藤江駅を統合し東浦駅開業
1955年（昭和30年）10月14日：一部の旅客列車で気動車運転開始
1957年（昭和32年）4月15日：尾張森岡駅再開。石浜駅開業
1958年（昭和33年）9月20日：全旅客列車を気動車化
1965年（昭和40年）8月20日：貨物支線 武豊駅 – 武豊港駅間 (1.0 km) が廃止。武豊港駅廃止
1970年（昭和45年）6月30日：この日限りで蒸気機関車 (SL) の運転を終える。最終列車を牽引したC11 265は、乙川駅に隣接する半田市民ホールに静態保存された（2006年に半田市鉄道資料館に移転）
1984年（昭和59年）1月10日：東成岩駅 – 武豊駅間の貨物営業廃止
1984年（昭和59年）2月1日：荷物輸送廃止
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が大府駅 – 東成岩駅間の第二種鉄道事業者となる
1990年（平成2年）3月10日：東海道本線名古屋駅との直通列車を普通列車から快速列車（武豊線内各駅停車、東海道本線内金山駅のみに停車）に変更
1992年（平成4年）10月12日：ワンマン運転開始
1999年（平成11年）5月10日：キハ75形運用開始
12月4日：武豊線内に通過駅のある快速列車新設（名古屋駅直通）。従来の快速列車を区間快速列車（武豊線内各駅停車、東海道本線内共和駅・金山駅に停車）に変更し増発
2001年（平成13年）2月11日：列車集中制御装置 (CTC) 導入
2006年（平成18年）11月25日：全駅にTOICA導入
2011年（平成23年）3月1日：キハ25形運用開始
2013年（平成25年）10月1日：線内6駅に「集中旅客サービスシステム」導入、同時に無人化。大府駅および半田駅以外の駅はすべて無人駅となる
2015年（平成27年）3月1日：全線電化。気動車運用終了。313系運用開始
2015年（平成27年）3月14日：平日夕ラッシュ時に列車増発。平日の快速廃止（土休日1本のみの運転に）。東海道本線との直通を大垣駅まで拡大。311系運用開始
2018年（平成30年）3月：駅ナンバリング及びラインカラーを導入。当路線の路線コードは「CE」、ラインカラーはブラウン
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により快速が区間快速に置き換えにより廃止。武豊線は全列車が線内は各駅停車となる
2024年（令和6年）3月15日：315系運用開始
2026年（令和8年）3月8日：全列車が315系によるワンマン運転に統一され、313系の運用を終了
2030年（令和12年）度：半田駅付近の高架工事が完了予定

ＪＲ武豊線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ武豊線ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

愛知県大府市の大府駅から知多郡武豊町の武豊駅となっている。

武豊線所属駅に限定した場合、起点の大府駅（東海道本線所属）が除外され、9駅となる。所属駅はすべて大府駅管理。

ＪＲ武豊線の普通停車駅
武豊線の停車駅は、大府駅で、尾張森岡駅で、緒川駅で、石浜駅で、東浦駅で、亀崎駅で、乙川駅で、半田駅で、東成岩駅で、武豊駅です。