根岸線の路線図・停車駅

根岸線基本情報

所在地	神奈川県横浜市、鎌倉市
種類	普通鉄道（在来線・幹線）
起点	横浜駅
終点	大船駅
駅数	12駅
経由路線
電報略号	ネキセ
路線記号	JK
開業	1872年6月12日（東海道本線の一部として） 1964年5月19日（桜木町 – 磯子間）
全通	1973年4月9日
一部廃止
運営者	東日本旅客鉄道（JR東日本） （全線 第1種鉄道事業者） 日本貨物鉄道（JR貨物） （桜木町-大船間 第2種鉄道事業者）
所有者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
車両基地	さいたま車両センター 鎌倉車両センター 鎌倉車両センター磯子派出所
運転指令所	東京総合指令室
使用車両
路線距離	22.1 km
最高速度	95 km/h
軌間	1067mm
電気方式
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
保安装置	D-ATC（横浜駅 – 桜木町駅間） D-ATCまたはATS-P（桜木町駅 – 大船駅間）
関連路線

根岸線（ねぎしせん）は、神奈川県横浜市西区の横浜駅から磯子区の根岸駅を経て同県鎌倉市の大船駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である

運行形態は横浜駅 – 東京駅 – 大宮駅間の京浜東北線と一体であり、合わせて京浜東北・根岸線（または京浜東北線・根岸線）と呼ばれる場合や、根岸線も含めて「京浜東北線」と記載される場合もある。

【根岸線現在の車両】
【普通列車】
E233系1000番台 – さいたま車両センター
E233系6000番台 – 鎌倉車両センター

【電気機関車】
EF65形（新鶴見機関区所属機）
EH200形（高崎機関区所属機）
EF210形（吹田機関区・岡山機関区・新鶴見機関区所属機）
【貨車】
コキ100系（海上コンテナ輸送に対応）
タキ1000形（95km/h運転の高速貨物列車に対応）
タキ43000・44000形

【根岸線過去の使用車両】
【電車】
【京浜東北線用電車】
209系 （1992年5月 – 2010年1月24日）
205系 （1989年10月26日 – 1996年2月1日）
103系 （1965年10月 – 1998年3月）
101系 （1969年4月1日 – 1978年3月）
72系 （ – 1971年4月19日）
【横浜線用電車】
205系（1988年9月22日 – 2014年8月23日）
103系 （1972年10月2日 – 1989年2月26日）
72系 （ – 1979年9月30日）

ＪＲ根岸線路線データ

管轄（事業種別）：
東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
横浜駅 – 磯子駅 – 大船駅：22.1km
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
桜木町駅 – 大船駅：20.1km
建設主体：日本鉄道建設公団（現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1,500V）
閉塞方式：横浜駅 – 大船駅間（旅客列車）一段ブレーキ制御方式の自動列車制御装置
桜木町駅 – 大船駅間（貨物列車） ：自動閉塞式
保安装置：横浜駅 – 桜木町駅間 ：D-ATC
桜木町駅 – 大船駅間 ：D-ATCまたはATS-P
最高速度：
横浜駅 – 桜木町駅間：90km/h
桜木町駅 – 大船駅間：95km/h
運転指令所：東京総合指令室
準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：桜木町駅・根岸駅・磯子駅・本郷台駅・大船駅
列車運行管理システム：東京圏輸送管理システム (ATOS)

ＪＲ根岸線路線歴史

横浜駅 – 桜木町駅間は、1872年に開業した日本の鉄道の発祥区間である新橋駅 – 横浜駅（桜木町駅が当時の横浜駅）間の一部で、東海道本線に属していたが、日本鉄道建設公団により仮称桜大線（おうだいせん、ランクは主要幹線〈C線〉）として建設されていた桜木町 – 磯子 – 大船間のうち、桜木町駅 – 磯子駅間が開業した1964年に横浜駅を境に根岸線とされた。その後、1970年に洋光台駅、1973年に大船駅まで全通した。そのため、根岸線のうち桜木町駅 – 大船駅間の鉄道施設は、かつては日本鉄道建設公団およびその業務を承継した鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が保有しており、国鉄およびJR東日本は貸付料を支払っていたが、2014年までに貸付料の支払いが終了し、この区間の鉄道施設はJR東日本に有償で譲渡された

【明治 – 昭和前期】
1872年6月12日（明治5年5月7日）：品川駅 – 横浜駅間が開業。横浜駅（初代、現在の桜木町駅）開業
1873年（明治6年）9月15日：貨物営業開始
1887年（明治20年）7月11日：横浜駅 – 程ヶ谷駅（現在の保土ケ谷駅） – 国府津駅間が延伸開業（横浜駅でスイッチバック）
1898年（明治31年）8月1日：神奈川駅 – 程ヶ谷駅間の横浜駅を経由しない短絡線が開業。神奈川駅 – 横浜駅間・程ヶ谷駅 – 横浜駅間が支線となる
1907年（明治40年）11月1日：区間統合され、神奈川駅 – 横浜駅 – 程ヶ谷駅間に表示変更
1909年（明治42年）10月12日：線路名称設定により、神奈川駅 – 横浜駅 – 程ヶ谷駅間（4.2M≒6.76km）が東海道本線支線となる
1914年（大正3年）12月20日：神奈川駅 – 横浜駅間に高島町駅が開業。神奈川駅 – 高島町駅間が電化され、京浜線で電車運転開始
1915年（大正4年）8月15日：横浜駅（2代目）が開業し、高島町駅は同駅京浜線ホームとなる。支線の起点が神奈川駅から横浜駅に変更（0.7M≒1.13km短縮）。横浜駅（初代）が桜木町駅に改称。桜木町駅 – 程ヶ谷駅間（2.5M≒4.02km）が廃止
1915年（大正4年）12月30日：横浜駅 – 桜木町駅間が電化され京浜線の運転区間延長。同区間の貨物営業廃止
1928年（昭和3年）10月15日：横浜駅移転（3代目、改キロなし）。この時、横浜駅には京浜線のホームが完成していなかったため、従来線の新・横浜駅東口前に横浜駅に仮ホームを設置し、旧横浜駅京浜線ホームは高島口乗降場として残された
1930年（昭和5年）1月26日：新・横浜駅に京浜線ホームを設置、横浜駅 – 桜木町駅間経路変更。高島口乗降場閉鎖
1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（横浜駅 – 桜木町駅間 1.0M→2.0km、このとき横浜駅移転分の営業キロを修正）
1937年（昭和12年）：鉄道敷設法の別表に桜木町駅 – 北鎌倉駅間の鉄道路線延長が明記（第52号ノ2）
1951年（昭和26年）4月24日：桜木町駅構内で列車火災事故（桜木町事故）が発生
1956年（昭和31年）10月17日：国鉄根岸線建設並びに磯子・杉田地先埋立に地元漁協が反対、国鉄に陳情
1957年（昭和32年）4月3日：桜木町駅 – 大船駅間の「桜大線」が鉄道建設審議会で即時着工線として承認
1957年（昭和32年）7月5日：根岸線桜木町 – 磯子間が建設大臣の建設認可を受ける
1959年（昭和34年）1月14日：扇町公園[15]（横浜市中区）の広場にて根岸線着工修祓式及び祝賀会を挙行
1959年（昭和34年）4月：根岸線桜木町 – 磯子間の建設工事に着工

【昭和後期（根岸線開業）以降】
部分開業時

1964年（昭和39年）3月23日：日本鉄道建設公団の発足に伴い、根岸線の建設工事が国鉄（国鉄新橋工事局→1960年4月から東京幹線工事局）から同公団に引き継がれる
1964年（昭和39年）5月19日：桜木町駅 – 磯子駅間 (7.5km) が延伸開業。横浜駅 – 桜木町駅 – 磯子駅間が根岸線となる。関内駅・石川町駅・山手駅・根岸駅・磯子駅が開業
1964年（昭和39年）6月1日：高島線全通により桜木町駅 – 磯子駅間で貨物営業が開始
1965年（昭和40年）2月：根岸湾漁協が、根岸湾埋立記念碑を根岸駅前に建立根岸線建設についても記す。
1965年（昭和40年）10月：103系運用開始
1966年（昭和41年）8月9日：根岸線第2期工事（磯子 – 大船間）が建設大臣の工事施工認可を受ける
1966年（昭和41年）8月21日：根岸線第2期工事（磯子 – 大船間）の建設工事に着工
1970年（昭和45年）3月17日：磯子駅 – 洋光台駅間 (4.6km) 延伸開業。新杉田駅・洋光台駅が開業
1970年（昭和45年）5月20日：新杉田駅 – 洋光台駅間で土砂崩れが発生。103系電車が土砂に乗り上げて脱線、重軽傷者2名、2両が廃車。翌々日に復旧
1973年（昭和48年）4月9日：洋光台駅 – 大船駅間 (8.0km) が延伸開業し全通。港南台駅・本郷台駅が開業
1973年（昭和48年）10月1日：磯子駅 – 大船駅間で貨物営業が開始
1984年（昭和59年）1月29日：ATCが導入
1984年（昭和59年）2月1日：磯子駅 – 大船駅間の貨物営業が廃止
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる（磯子駅 – 大船駅間の貨物営業を再開）
1988年（昭和63年）9月22日：205系が運用開始（横浜線からの乗り入れ列車）
1989年（平成元年）夏：103系の冷房化改造により、根岸線の全車両が冷房車となるほか、合わせて弱冷房車（横浜線も同時）の運用が開始された。なお、横浜線では1989年2月の205系統一に伴い、一足早く全車両が冷房車となっていた
1992年（平成4年）5月7日：901系（後に209系へ称号変更）の運用開始
1993年（平成5年）2月15日：209系0番台車（量産車）の運用開始
1998年（平成10年）3月13日：103系の運行終了。本来であれば前日の12日で終了の予定だったが、12日のダイヤ乱れの影響で13日も運転された
1998年（平成10年）7月4日：東京圏輸送管理システム (ATOS) 使用開始
2007年（平成19年）12月22日：E233系が運用開始
2008年（平成20年）3月15日：横浜線内から横須賀線逗子駅までの直通運転が廃止
2009年（平成21年）7月1日：貸付期間経過に伴い、桜木町駅 – 磯子駅間が鉄道・運輸機構からJR東日本に譲渡
2009年（平成21年）8月14日：横浜駅 – 大船駅間で D-ATCが導入
2010年（平成22年）3月17日：貸付期間経過に伴い、磯子駅 – 洋光台間駅が鉄道・運輸機構からJR東日本に譲渡
2010年（平成22年）4月19日：女性専用車が導入
2013年（平成24年）4月9日：貸付期間経過に伴い、洋光台駅 – 大船駅間が鉄道・運輸機構からJR東日本に譲渡
2026年（令和8年）3月14日：横浜線直通列車でワンマン運転を開始
2026年（令和8年）7月1日：支社制から事業本部制への再編に伴い、横浜支社の管轄から横浜事業本部の管轄に変更

ＪＲ根岸線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ根岸線（ねぎしせん）ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。
根岸線（ねぎしせん）は、神奈川県横浜市西区の横浜駅から神奈川県横浜市磯子区の根岸駅を経て神奈川県鎌倉市の大船駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である

根岸線所属駅に限定した場合、東海道本線所属の横浜駅および大船駅を除外した10駅となる

ＪＲ根岸線の普通停車駅

根岸線の停車駅は、横浜駅、桜木町駅、関内駅、石川町駅、山手駅、根岸駅、磯子駅、新杉田駅、洋光台駅、港南台駅、本郷台駅、大船駅です