北上線の路線図・停車駅

北上線基本情報

所在地	岩手県、秋田県
種類	普通鉄道（地方交通線）
起点	北上駅
終点	横手駅
駅数	15駅
経由路線
電報略号	オコセ（横黒線時代）
路線記号
開業	1920年10月10日
全通	1924年11月15日
一部廃止
運営者	東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
車両基地
運転指令所	盛岡総合指令室 (CTC)
使用車両
路線距離	61.1 km
最高速度	85 km/h
軌間	1067mm
電気方式
電化方式	全線非電化
保安装置	ATS-Ps（北上駅構内） ATS-SN
関連路線

北上線（きたかみせん）は、岩手県北上市の北上駅と秋田県横手市の横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である

【北上線現在の車両】
【普通列車】
キハ100系気動車 – 盛岡車両ベース（一ノ関）所属

ＪＲ北上線路線データ

管轄（事業種別）：
東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
保安装置：
ATS-Ps（北上駅構内）
ATS-SN（北上駅 – 横手駅間）
運転指令所：盛岡総合指令室（CTC）
最高速度：85 km/h
最急勾配：20.0 ‰（和賀仙人駅 – ゆだ錦秋湖駅間など）
IC乗車カード対応区間：なし

ＪＲ北上線路線歴史

【東横黒軽便線→東横黒線】
1921年（大正10年）3月25日：東横黒軽便線黒沢尻駅 – 横川目駅間 (14.3 km) が開業。藤根駅、横川目駅が新設される
1921年（大正10年）11月18日：横川目駅 – 和賀仙人駅間 (7.3 km) が延伸開業。岩沢駅、和賀仙人駅が新設される
1922年（大正11年）9月2日：路線名が東横黒線に改称される
1923年（大正12年）4月15日：江釣子駅が新設される
1924年（大正13年）10月25日：和賀仙人駅 – 大荒沢駅間(3.7 km)が延伸開業。大荒沢駅が新設される
【西横黒軽便線→西横黒線】
1920年（大正9年）10月10日：西横黒軽便線横手駅 – 相野々駅間 (7.7 km) が開業。相野々駅が新設される
1921年（大正10年）11月27日：相野々駅 – 黒沢駅間 (9.1 km) が延伸開業。黒沢駅が新設される
1922年（大正11年）9月2日：路線名が西横黒線に改称される
1922年（大正11年）12月16日：黒沢駅 – 陸中川尻駅間 (9.1 km) が延伸開業。陸中川尻駅が新設される
1924年（大正13年）11月15日：大荒沢駅 – 陸中川尻駅間 (9.1 km) が延伸開業し、黒沢尻駅 – 横手駅間が全通。西横黒線が東横黒線に編入され、路線名が横黒線に改称される。陸中大石駅が新設される
1948年（昭和23年）12月25日：岩手湯田駅が新設される
1951年（昭和26年）4月：小松川仮乗降場が新設される
1951年（昭和26年）12月25日：小松川仮乗降場が駅に変更され、小松川駅となる
1954年（昭和29年）11月10日：黒沢尻駅が北上駅に改称される
1961年（昭和36年）6月28日：鷲之巣鉄橋（原文ママ）建設現場で橋桁が落下する事故。作業員10人が死亡、2人が重傷
1962年（昭和37年）3月25日：一部の列車が気動車化
1962年（昭和37年）12月1日：湯田ダム建設により、岩沢駅 – 陸中川尻駅間の線路が付け替えられる。これにより同区間が改キロされ (+0.8 km)、和賀仙人駅と陸中大石駅が移転される。また、大荒沢駅が廃止され、大荒沢信号場が新設される
1963年（昭和38年）5月15日：柳原駅、立川目駅が新設される
1963年（昭和38年）7月15日：平石駅、矢美津駅が新設される
1966年（昭和41年）10月20日：路線名が北上線に改称される
1967年（昭和42年）3月19日：この日のD60形を最後に、蒸気機関車運転が廃止される
1970年（昭和45年）：大荒沢信号場が廃止される
1986年（昭和61年）10月30日：翌日からのダイヤ改正に伴う貨物列車の廃止・経路変更により、2往復が設定されていた貨物列車が廃止される
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、全線を東日本旅客鉄道（JR東日本）が承継。また、全線の貨物営業が廃止される
1987年（昭和62年）10月：全線で日本貨物鉄道（JR貨物）による第二種鉄道事業を開始。季節列車として貨物列車1往復の運行を再開
1989年（平成元年）10月1日：貨物列車を通年運転の臨時列車へ移行
1990年（平成2年）3月10日：貨物列車を定期列車化
1990年（平成2年）3月13日：キハ100系気動車を導入
1991年（平成3年）3月16日：ワンマン運転開始
1991年（平成3年）6月20日：陸中大石駅がゆだ錦秋湖駅に、陸中川尻駅がほっとゆだ駅に、岩手湯田駅がゆだ高原駅に改称される
1994年（平成6年）10月1日：全線が特殊自動閉塞（軌道回路検知式）・CTC化される。これにより、和賀仙人駅・黒沢駅が無人化、相野々駅が簡易委託化される
1996年（平成8年）3月30日：田沢湖線改軌工事（秋田新幹線運転開始に伴うもの）に伴う全面運休に伴い、代替として北上線経由で特急「秋田リレー」を、翌1997年（平成9年）3月21日まで運転
1996年（平成8年）10月1日：黒沢駅 – 横手駅間の管轄を盛岡支社から秋田支社に移管する
1999年（平成11年）12月4日：快速「きたかみ」廃止
2010年（平成22年）3月14日：貨物列車の運行を休止
2013年（平成25年）3月16日：全列車がワンマン運転となる
2014年（平成26年）3月15日：下り最終列車が北上発横手行きからほっとゆだ行きに短縮
2016年（平成28年）12月1日：平石駅・矢美津駅が冬季期間（12月1日 – 翌年3月31日）全列車通過となる
2017年（平成29年）3月4日：快速列車（愛称なし）運転開始
2022年（令和4年）3月12日：平石駅、矢美津駅が廃止
2023年（令和5年）3月18日：下り最終列車の北上21時45分発ほっとゆだ行きが廃止、21時発の快速横手行きが下り最終列車となる。以後8月の北上・みちのく芸能まつり時には廃止列車相当の臨時列車を運行する
2023年（令和5年）6月12日：北上市、西和賀町、横手市の3市町で構成する「JR北上線沿線自治体首長会議」が北上市で初会合
2023年（令和5年）7月20日：大雨の影響で、ゆだ高原駅近くの線路脇で幅35メートル、高さ6メートルに亘って、法面が崩れているのが発見され、ほっとゆだ駅 – 横手駅間が当面運休となる
2023年（令和5年）8月7日：ほっとゆだ駅 – 横手駅間が運転再開
2023年（令和5年）11月9日 – 12日：全線を運賃無料で利用できるキャンペーンを実施。事前に無料乗車票6,500枚分が配布された
2024年（令和6年）5月31日：全線開通100周年記念事業の一環として、JR北上線利用促進協議会により「JR北上線ポータルサイト」が開設される
2026年（令和8年）7月1日：支社制から事業本部制への再編に伴い、盛岡支社管轄区間を盛岡事業本部、秋田支社管轄区間を秋田事業本部の管轄とする
2026年（令和8年）8月2日：大雨の影響で、ほっとゆだ駅 – 相野々駅間の複数箇所で土砂流入や法面の崩壊が発生し、ほっとゆだ駅 – 横手駅間が当面運休となる

ＪＲ北上線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ北上線（きたかみせん）ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

北上線（きたかみせん）は、岩手県北上市の北上駅から秋田県横手市の横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である

ＪＲ北上線の停車駅

北上線の停車駅は、北上駅、柳原駅、江釣子駅、藤根駅、立川目駅、横川目駅、岩沢駅、和賀仙人駅、ゆだ錦秋湖駅、ほっとゆだ駅、ゆだ高原駅、黒沢駅、小松川駅、相野々駅、横手駅です

北上線所属駅に限定する場合、起終点駅（北上駅は東北本線、横手駅は奥羽本線の所属）が除外され、13駅となる