Ｅ８系
基本情報
| 形式 | E8系 |
|---|---|
| デビュー | 2024年3月16日 |
| 運営者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 最高速度 | 300km/h |
| 製造年 | 2023年 – 2025年 |
| 導入先 | 山形新幹線 |
E8系は2024年3月16日から運行を開始した新型車両で、デザインコンセプトは「豊かな風土と心を編む列車」です。
E3系が持つ地域に根差したイメージを引き継ぎ、途切れなくつながる紅花イエローが、 山形の風土と離れた土地にいる人々の心の結びつきを表現しています。
営業最高速度300km/hでの走行に対応することで速達性を向上しつつ、多くのお客さまに快適な車内空間をご提供するため、先頭長は9mとして、空力解析により最適化された「アローライン形状」を採用しています。
E8系 運用
山形新幹線
使用車両：つばさ／なすの
E8系（G編成）編成編成図
| 号車 | 11号車 | 12号車 | 13号車 | 14号車 | 15号車 | 16号車 | 17号車 |
| 形式 | E811形 (Msc) |
E828形 (T1) |
E825形 (M1) |
E825形 (M2) |
E827形 (M3) |
E829形 (T2) |
E821形 (Mc) |
| 番台 | 0番台 | 0番台 | 0番台 | 100番台 | 0番台 | 0番台 | 0番台 |
| 座席 | グリーン車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
E8系 Wi-Fi…全編成対応済
１２号車 車いす対応トイレ １４号車 トイレ
全席へのコンセント設置
E8系電車基本情報
| E8系電車 | |
|---|---|
| E8系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | |
| 製造所 | 川崎車両 日立製作所 |
| 運用者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 製造年 | 2023年 – 2025年 |
| 製造数 | 15編成105両 |
| 投入先 | 山形新幹線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 7両編成 |
| 最高運転速度 | 300 km/h（新幹線区間） 130 km/h（在来線区間） |
| 起動加速度 |
1.71 km/h/s（新幹線区間） 1.76 km/h/s（在来線区間） |
| 減速度（常用） | 常用最大・非常とも 減速度パターンによる（新幹線区間） 5.2 km/h/s（在来線区間） |
| 編成重量 | 305.7 t |
| 車両定員 | 352名 |
| 編成長 | |
| 車体 | アルミニウム合金 ダブルスキン構造 |
| 台車 | 支持板式ボルスタレス台車（ヨーダンパ1台車4本付） DT210, DT210A（電動車） TR7009（付随車） |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 MT207 |
| 主電動機出力 | 300 kW |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 31:82 ≒ 2.645 |
| 編成出力 | |
| 制御方式 | 3レベルPWMコンバータ + 3レベルVVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 電気方式 | 交流25,000 V・50 Hz（新幹線区間） 交流20,000 V・50 Hz（在来線区間） |
| 制御装置 | 日立製作所 CI30A 主変換装置（1C4M制御） |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
| 保安装置 | DS-ATC（新幹線区間） ATS-P（在来線区間） |