２０５系

205系電車（205けいでんしゃ）は、1985年（昭和60年）に登場した直流通勤形電車。当初は日本国有鉄道（国鉄）により設計・製造され、国鉄分割民営化後も東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）により増備・改良生産が続行された。

西日本旅客鉄道（JR西日本）では205系1000番台が1988年に阪和線向けに設計・投入した車両である。全車両が近畿車輛で製造された。0番台と比較して、走行機器・前面窓レイアウトの変更、補助電源装置に静止形インバータ (SIV) の採用など多数の変更点がある。

外観では前面窓のレイアウトが変更され、運転士側の窓が狭いものとなり、反対に助手席側を大窓に変更、下方に250 mm拡大されたものとなっている。合わせて客室からの展望を考慮して助手席側の機器キセを低くし、乗務員室背面仕切壁中央窓と仕切扉窓を拡大している。また、客用出入扉と貫通扉が上方に20 mm拡大されたほか、前者の窓ガラスが下方に拡大されている。

JR西日本の通勤形電車は207系に移行したため、製造は4両編成5本（20両）のみに留まった。現在は前面に排障器（スカート）が取り付けられている。先頭車の一部に運行番号表示器のLED式化改造も行われたが、体質改善工事の際に撤去された。

5編成20両が日根野電車区（現・吹田総合車両所日根野支所）に投入され阪和線で運用されていたが、225系による置き換えに伴い同所奈良支所に転出、１０３系の廃車により2018年3月17日より奈良線での運用を開始した（帯色の変更はない）

※この番台は2002年からJR東日本でも登場しているが、番号の重複はない。

２０５系　運用

ＪＲ奈良線ほか

ＪＲ奈良線２０５系　０番台編成

・2号車は冷房稼働時弱冷車
・全編成体質改善工事施工済み（施工は吹田総）
・0番台16両、1000番台20両　計36両
←奈良駅方面　　京都駅方面→

ＪＲ奈良線２０５系　１０００番台編成

・2号車は冷房稼働時弱冷車
・全編成体質改善工事施工済み（施工は吹田総）
・1000番台20両
←奈良駅方面　　京都駅方面→

JR西日本205系電車基本情報