キハ１２６形

キハ121/126形はJR西日本が2000年から製造した一般形気動車である。
2003年にかけてキハ126形0/1000番台2両編成5本、10/1010番台2両編成5本、キハ121形9両が投入された。

山陰本線の米子駅 – 益田駅間の高速化事業に伴う輸送改善策として、
2000年にキハ126系0番台が投入された。その後、2003年には山陰本線鳥取駅 – 米子駅間、因美線の鳥取駅 – 智頭駅間、境線の米子駅 – 境港駅間の高速化事業によって2次車の10番台および両運転台構造としたキハ121系が投入された。

1次車は新潟鐵工所による製造だったが、2次車では新潟鐵工所を引き継いだ新潟トランシスが担当している。

本系列は、1次車が島根県、2次車が鳥取県の資金援助（無利子貸与）を受けて製造された。また、同時に製造された特急用のキハ187系とは保守軽減のため機器を極力共通化している。

高速化された線区での高速走行が可能な下回りと、同社が新造電車で行っている車両システムの統一や省力化、また交通バリアフリー法への対応などを盛り込んで設計された。

JR西日本キハ126形電車基本情報