釜石線の路線図・停車駅

釜石線基本情報

所在地	岩手県
種類	普通鉄道（地方交通線）
起点	花巻駅
終点	釜石駅
駅数	24駅
経由路線
電報略号	カマセ
路線記号
開業	1913年10月25日
全通	1950年10月10日
一部廃止
運営者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所有者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
車両基地
運転指令所	盛岡総合指令室
使用車両	キハ100系、キハ110系、HB-E220系
路線距離	90.2 km
最高速度	85 km/h
軌間	1067mm
電気方式
電化方式	全線非電化
保安装置	ATS-SN
関連路線

釜石線（かまいしせん）は、岩手県花巻市の花巻駅と同県釜石市の釜石駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

岩手県中部の拠点都市である花巻市と沿岸地域の拠点都市である釜石市を結ぶ路線である。沿線には釜石製鐵所や、そこに供給する鉄鉱石を生産していた釜石鉱山があり、かつては貨物列車も運行されていたが、現在は旅客輸送のみのローカル線となっている

路線愛称として「銀河ドリームライン釜石線」の名称がある。 沿線の花巻市出身である宮沢賢治の文学作品『銀河鉄道の夜』に登場する沿線風景のモデルは、当線の前身にあたる岩手軽便鉄道とされ、それにちなんで1995年（平成7年）に名付けられたものである

【釜石線現在の車両】
【普通列車】

キハ100系、キハ110系、HB-E220系

ＪＲ釜石線路線データ

管轄（事業種別）：
東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
保安装置：ATS-SN
運転指令所：盛岡総合指令室（CTC・PRC）
最高速度：85 km/h

ＪＲ釜石線路線歴史

釜石線は岩手軽便鉄道が敷設した花巻 – 足ケ瀬 – 仙人峠間の釜石西線と、国が敷設した陸中大橋 – 釜石間の釜石東線が、1950年（昭和25年）の足ケ瀬 – 陸中大橋間の開業によって結ばれ成立したものである

【岩手軽便鉄道　西線（花巻 – 岩根橋間）】
1913年（大正2年）10月25日：岩手軽便鉄道が花巻 – 土沢間を開業、花巻駅（国有鉄道花巻駅とは別駅）・矢沢停留場・幸田停留場・土沢駅を新設
1913年（大正2年）12月25日：似内停留場を新設
1914年（大正3年）4月6日：幸田を停留場から駅に改める
1914年（大正3年）4月16日：土沢 – 晴山間を延伸開業、晴山駅を新設
1914年（大正3年）12月15日：晴山 – 岩根橋間を延伸開業、岩根橋駅を新設
1915年（大正4年）4月10日：鳥谷ヶ崎停留場を新設
【岩手軽便鉄道　東線（柏木平 – 仙人峠間）】
1914年（大正3年）4月18日：岩手軽便鉄道が遠野 – 仙人峠間の貨物線を開業、（貨）遠野駅・（貨）上郷駅・足ケ瀬給水所・（貨）仙人峠駅を新設
1914年（大正3年）5月15日：遠野 – 仙人峠間で旅客営業を開始、遠野・上郷・仙人峠の各駅を貨物駅から一般駅に改める
1914年（大正3年）10月25日：足ケ瀬を給水所から信号所に改める
1914年（大正3年）12月15日：鱒沢 – 遠野間を延伸開業、鱒沢駅（初代）・二日町停留場・綾織駅を新設
1915年（大正4年）5月1日：赤川停留場を新設
1915年（大正4年）7月30日：柏木平 – 鱒沢間を延伸開業、宇洞・柏木平の各駅を新設
1915年（大正4年）9月1日：青笹停留場を新設
【花巻 – 仙人峠間全通から国有化直前まで】
1915年（大正4年）11月23日：岩根橋 – 柏木平間を延伸開業し全通、宮守駅・平倉停留場を新設、足ケ瀬を信号所から駅に改める、幸田駅を小山田駅に改称
1916年（大正5年）2月10日：上郷駅を岩手上郷駅に改称
1916年（大正5年）2月25日：二日町を停留場から駅に改める
1924年（大正13年）12月16日：荒谷前駅を新設、宇洞駅を鱒沢駅（2代）に、鱒沢駅（初代）を中鱒沢駅に、二日町駅を岩手二日町駅にそれぞれ改称
1926年（大正15年）8月15日：関口停留場を新設
1927年（昭和2年）12月13日：赤川停留場を廃止
1928年（昭和3年）6月1日：中鱒沢駅を廃止
1930年（昭和5年）7月16日：（貨）中鱒沢駅を新設
1936年（昭和11年）3月25日：平倉を停留場から駅に改める
【国有化後　釜石線 → 釜石西線】
1936年（昭和11年）8月1日 ：岩手軽便鉄道を買収・国有化し花巻 – 仙人峠間 (64.4 km)を釜石線とする。（貨）中鱒沢駅を廃止、鳥谷ヶ崎・青笹を停留場から駅に改める
1943年（昭和18年）9月20日：花巻 – 柏木平間を762 mmから1067 mmに改軌し似内 – 柏木平間で+0.1 kmの改キロ、花巻 – 似内間を線路付替し-0.2 kmの改キロ、鳥谷ヶ崎駅を廃止
1944年（昭和19年）10月11日：釜石東線開業にともない釜石西線に改称
1949年（昭和24年）12月10日：柏木平 – 遠野間を762 mmから1067 mmに改軌し-0.1 kmの改キロ
【国有化後　釜石東線】
1944年（昭和19年）10月11日：釜石 – 陸中大橋間（貨物線、16.5 km）を釜石東線として開業、（貨）陸中大橋駅・洞泉信号場・小佐野信号場を新設
1945年（昭和20年）6月15日：釜石 – 陸中大橋間で旅客営業を開始、松倉駅を新設、洞泉・小佐野を信号場から駅に改める
。
1946年（昭和21年）4月1日：中妻操車場を新設
1949年（昭和24年）8月1日：中妻操車場を廃止
【国有化後　花巻 – 釜石間全通以後】
1950年（昭和25年）10月10日：足ケ瀬 – 陸中大橋間 (12.5 km)を延伸開業し全通、上有住駅を新設、遠野 – 足ケ瀬間を762 mmから1067 mmに改軌し-0.2 kmの改キロ、綾織 – 遠野間を-0.1 kmの改キロ、足ケ瀬 – 仙人峠間 (-3.9 km)を廃止、仙人峠・関口の両駅を廃止、釜石東線を釜石西線に編入して花巻 – 釜石間 (90.2 km)を釜石線と改称
1967年（昭和42年）3月20日：蒸気機関車（D50・D51）の運転を終了し無煙化
1981年（昭和56年）8月23日：台風15号の影響により、足ケ瀬 – 上有住間が不通となる
1981年（昭和56年）9月17日：足ケ瀬 – 上有住間が営業再開し、全線で運行再開
1985年（昭和60年）3月14日：矢沢駅を廃止、新花巻駅を新設（実質的に矢沢駅の移転改称）
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（第一種）および日本貨物鉄道（第二種）が承継
1991年（平成3年）7月7日：キハ100系気動車の運用を開始
1993年（平成5年）10月1日：全線CTC化
1994年（平成6年）3月30日：ワンマン運転開始
1995年（平成7年）3月1日：「銀河ドリームライン釜石線」の路線愛称と、各駅にエスペラントによる愛称を設定
1997年（平成9年）10月6日：天皇・皇后の岩手訪問（全国豊かな海づくり大会への臨席など）に伴い、1号御料車編成によるお召し列車を釜石から釜石線経由で花巻へ運転（片道のみ、途中遠野駅で一旦下車。同月4日には盛岡から山田線経由で宮古へ運転）。DD51 842牽引（予備機：DD51 895）
1999年（平成11年）4月1日：日本貨物鉄道が花巻 – 釜石間の第二種鉄道事業を廃止
2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震が発生し、全線が不通となる
2011年（平成23年）3月28日：花巻 – 遠野間を営業再開
2011年（平成23年）4月6日：遠野 – 釜石間を営業再開し、全線で運行再開
2011年（平成23年）4月8日：7日に発生した東北地方太平洋沖地震の余震により再び全線不通となる
2011年（平成23年）4月12日：全線で運行再開
2023年（令和5年）5月27日：花巻 – 新花巻間においてICカード「Suica」の利用が可能となる
2026年（令和8年）1月19日：HB-E220系気動車を投入
2026年（令和8年）7月1日：支社制から事業本部制への再編に伴い、管轄を盛岡支社から盛岡事業本部に変更

ＪＲ釜石線（銀河ドリームライン釜石線）路線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ釜石線（かまいしせん）ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

釜石線（かまいしせん）は、岩手県花巻市の花巻駅から岩手県釜石市の釜石駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である

ＪＲ釜石線の停車駅

釜石線の停車駅は、花巻駅、似内駅、新花巻駅、小山田駅、土沢駅、晴山駅、岩根橋駅、宮守駅、柏木平駅、鱒沢駅、荒谷前駅、岩手二日町駅、綾織駅、遠野駅、青笹駅、岩手上郷駅、平倉駅、足ケ瀬駅、上有住駅、陸中大橋駅、洞泉駅、松倉駅、小佐野駅、釜石駅です。

釜石線所属駅に限定した場合、起点の花巻駅（東北本線所属）が除外され、23駅となる