小野田線

１０５系

クモハ１２３系

小野田線基本情報

所在地	山口県
種類	普通鉄道（在来線・地方交通線）
起点	居能駅（本線） 雀田駅（本山支線）
終点	小野田駅（本線） 長門本山駅（本山支線）
駅数	11駅
経由路線
電報略号	オタセ
路線記号
開業	1915年11月25日
全通	1947年10月1日
運営者	ＪＲ西日本旅客鉄道（第一種）
車両基地
使用車両	105系、クモハ123形
路線距離	11.6 km
最高速度	85 km/h
軌間	1067mm
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
関連路線

小野田線（おのだせん）は、山口県宇部市の居能駅から山口県山陽小野田市の小野田駅までと雀田駅から分岐して長門本山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である

山陽小野田市の南部を縦貫し、山陽小野田市中心部と山陽本線小野田駅との旅客輸送が中心である。かつては石灰石や石炭輸送で賑わった

雀田駅 – 長門本山駅間の支線は本山支線もしくは（長門）本山線と呼ばれ、最後の旧形国電運転区間として、2003年（平成15年）3月14日までクモハ42形電車が運転されていた

【使用車両】
クモハ123形
105系

【過去の使用車両 電車】
クモハ42形

ＪＲ小野田線路線歴史

小野田駅 – 小野田港駅間は小野田軽便鉄道により、長門本山駅 – 雀田駅 – 居能駅間は宇部電気鉄道により開業した。宇部電気鉄道は宇部鉄道に合併され、同社の臨港線となった。

小野田鉄道と宇部鉄道は、石炭などの重要物資輸送路線として1943年（昭和18年）に国有化され、旧小野田鉄道線は小野田線に、旧宇部鉄道線の新沖山駅 – 宇部港駅 – 沖ノ山新鉱駅間、雀田駅 – 長門本山駅間は宇部西線となった。

小野田港駅 – 雀田駅間が開業して小野田線と繋がったのは1947年（昭和22年）。この時小野田線は宇部西線に編入され、一時小野田線の名称が消滅したが、翌年宇部西線が小野田線に改称され復活した。また、岩鼻駅 – 居能駅間が1945年（昭和20年）、居能駅 – 宇部駅（現在の宇部新川駅）間が1952年（昭和27年）に開業し、居能駅が宇部線との接続駅となった。

【小野田軽便鉄道→小野田鉄道】
1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道により小野田駅 – セメント町駅間（2.9 M≒4.67 km）が開業。旦停留場・目出駅・中川町停留場・横町停留場・セメント町駅（現在の小野田港駅）が開業

1921年（大正10年）8月15日：中川町停留場が南中川停留場に改称。横町停留場が廃止
1923年（大正12年）6月25日：小野田鉄道に社名変更
1930年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位がマイルからメートルに変更（2.9 M→4.6 km）
1937年（昭和12年）1月1日：本町停留場が開業

【宇部電気鉄道・宇部鉄道】
1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道により沖ノ山旧鉱駅（後の宇部港駅） – 新沖山駅間（5.0 M≒8.05 km）が開業（600 V電化）[12]。沖ノ山旧鉱駅・西沖山停留場・助田停留場・花河内停留場・居能停留場・新開作停留場・妻崎駅・長沢停留場（現在の長門長沢駅）・雀田停留場・松原停留場・新沖山駅が開業

1930年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（5.0 M→8.0 km）
1930年（昭和5年）4月29日：支線 沖ノ山旧鉱駅 – 沖ノ山新鉱駅間 (1.8 km) が開業（600 V電化）。港町停留場・発電所前停留場・沖ノ山新鉱駅が開業
1931年（昭和6年）7月21日：宇部鉄道により宇部新川駅 – 沖ノ山旧鉱駅間 (1.2 km) が開業。上町停留場が開業

1937年（昭和12年）1月21日：宇部電気鉄道 雀田駅 – 本山駅間 (2.3 km) が開業（600 V電化）。雀田停留場を雀田駅に変更。療養所停留場・子持御前停留場・本山駅（現在の長門本山駅）が開業
1937年（昭和12年）10月1日：上町停留場が廃止
1938年（昭和13年）11月6日：花河内停留場が廃止。居能停留場が居能駅に変更
1940年（昭和15年）3月5日：長沢停留場を長沢駅に変更
1941年（昭和16年）11月29日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併

1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道全線が国有化。小野田駅 – 小野田港駅間が小野田線となる
停留場が駅に変更。セメント町駅が小野田港駅に改称。旦停留場・本町停留場が廃止

1943年（昭和18年）5月1日：大東亜戦争（太平洋戦争）改正陸運統制令に基づく戦時買収宇部鉄道全線が国有化。宇部港駅 – 新沖山駅間、宇部港駅 – 沖ノ山新鉱駅間、宇部港駅 – 宇部駅（現在の宇部新川駅）、雀田駅 – 長門本山駅間が宇部西線となる
沖ノ山旧鉱駅が宇部港駅に、長沢駅が長門長沢駅に、宇部新川駅が宇部駅に、本山駅が長門本山駅に改称。
停留場が駅に変更。新開作停留場・松原停留場・療養所停留場・子持御前停留場が廃止

1944年（昭和19年）4月1日：支線 宇部港駅 – 沖ノ山新鉱駅間の旅客営業休止
1945年（昭和20年）6月20日：宇部東線（現在の宇部線）とを繋ぐ貨物支線として居能駅 – 岩鼻駅間 (1.4 km) が開業
1946年（昭和21年）4月1日：支線 宇部港駅 – 沖ノ山新鉱駅間の旅客営業再開
1947年（昭和22年）10月1日：雀田駅 – 新沖山駅間 (1.3 km) が廃止、小野田港駅 – 雀田駅間 (2.0 km) が延伸開業（600 V電化）し宇部港駅 – 居能駅 – 小野田駅間が全通。小野田線が宇部西線に編入される。小野田港駅が0.5 km南に移転し、旧駅は小野田港北口乗降場とする
1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称
1949年（昭和24年）3月1日：西沖山駅 – 宇部港駅間、支線 宇部港駅 – 港町駅間の旅客営業廃止（西沖山駅 – 港町駅間は徒歩連絡）
1950年（昭和25年）3月1日：宇部港駅 – 居能駅 – 小野田港駅間、雀田駅 – 長門本山駅間の架線電圧が1500 Vに昇圧
1950年（昭和25年）4月1日：貨物支線 居能駅 – 岩鼻駅間が1500 V電化
1950年（昭和25年）8月10日：小野田港駅 – 小野田駅間が電化され、これにより全線電化
1952年（昭和27年）4月20日：宇部線の居能駅 – 宇部駅（現在の宇部新川駅）間の新線が開業。それに伴い貨物支線 宇部港駅 – 宇部駅間 (1.2 km) 廃止。本線の宇部港駅 – 居能駅間 (2.2 km) と支線 宇部港駅 – 沖ノ山新鉱駅間 (1.8 km) の旅客営業が全廃され居能駅 – 岩鼻駅間とともに宇部線へ編入。宇部線編入区間中の助田駅・西沖山駅・港町駅・発電所前駅が廃止。これにより小野田線本線の起点が宇部港駅から居能駅に変更

1957年（昭和32年）6月1日：浜河内駅が開業
1960年（昭和35年）7月12日：線内を走る快速「竜王」車内で扇風機の使用を開始
1962年（昭和37年）3月15日：小野田港北口乗降場が駅に変更され南小野田駅が開業
1963年（昭和38年）10月1日：支線 雀田駅 – 長門本山駅間の貨物営業が廃止
1973年（昭和48年）3月：無煙化
1983年（昭和58年）3月8日：列車集中制御装置 (CTC) を導入
1986年（昭和61年）3月3日：居能駅 – 小野田駅間の貨物営業廃止
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継
1989年（平成元年）3月11日：宇部新川駅・雀田駅 – 長門本山駅間でワンマン運転開始
1990年（平成2年）6月1日：宇部新川鉄道部の発足に伴い、全線（小野田駅構内を除く）が広島支社直轄から同鉄道部の管轄になる。宇部新川駅 – 小野田駅間でワンマン運転開始
2002年（平成14年）3月23日：深夜時間帯の列車が廃止
2003年（平成15年）3月14日：雀田駅 – 長門本山駅間のクモハ42形電車の運行をこの日限りで終了
2009年（平成21年）6月1日：組織改正により宇部新川鉄道部が廃止され、小野田駅構内も含めて同日発足の山口地域鉄道部の管轄になる
2019年（令和元年）6月1日：組織改正により山口地域鉄道部が廃止され、同日発足の山口エリア統括部（山口支社）の管轄となる
2022年（令和4年）4月11日：JR西日本から『ローカル線に関する課題認識と情報開示について』発表。営業成績が公開され、小野田線は全線が「輸送密度（平均通過人員）2,000人/日未満」の線区とされる

ＪＲ小野田線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ小野田線ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

山口県宇部市の居能駅から長門本山駅となっている。

小野田線所属駅に限定した場合、宇部線所属の居能駅と山陽本線所属の小野田駅が除外され、9駅となる

複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500 V）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
運転指令所：中国総合指令所広島指令所

ＪＲ小野田線の停車駅
小野田線の停車駅は、宇部新川駅、居能駅、妻崎駅、長門長沢駅、雀田駅、小野田港駅、南小野田駅、南中川駅、目出駅、小野田駅、浜河内駅、長門本山駅です。