参宮線

参宮線基本情報

所在地	三重県
種類	普通鉄道（在来線・幹線）
起点	多気駅
終点	鳥羽駅
駅数	10駅
経由路線
電報略号	サクセ
路線記号
開業	1893年12月31日
全通	1911年7月21日
運営者	東海旅客鉄道
所有者	ＪＲ東海旅客鉄道
車両基地	伊勢車両区
運転指令所	東海総合指令所
使用車両	キハ75形、キハ25形
路線距離	29.1 km
最高速度	100 km/h
軌間	1067mm
電気方式
電化方式	全線非電化
保安装置	ATS-PT
関連路線

参宮線（さんぐうせん）は、三重県多気郡多気町の多気駅から鳥羽市の鳥羽駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。

伊勢神宮への参詣路線として建設された路線である。1893年（明治26年）から1911年（明治44年）にかけて開業した。現在の参宮線は紀勢本線の多気駅から分岐しているが、もともと亀山駅 – 鳥羽駅間が参宮線とされ、紀勢本線が全通した1959年に参宮線は多気駅 – 鳥羽駅間に変更された

【使用車両】
キハ75形
キハ25形

【過去の使用車両】
キハ11形
キハ40・48形
キハ58・65形

ＪＲ参宮線路線データ

管轄（事業種別）：東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
運転指令所：東海総合指令所
最高速度：快速100km/h、普通95km/h

ＪＲ参宮線路線歴史

関西鉄道によって、1891年（明治24年）に開業した亀山駅 – 津駅間を延長して、参宮鉄道によって、1893年（明治26年）に津駅 – 相可駅（現在の多気駅） – 宮川駅間が開業し、1897年（明治30年）に宮川駅 – 山田駅（現在の伊勢市駅）間が開業した。1907年（明治40年）に関西鉄道・参宮鉄道ともに国有化され、1911年（明治44年）に山田駅 – 鳥羽駅間が開業し全通した

伊勢神宮への参詣路線として戦前は幹線同等に扱われ、一部区間が複線化され東京や大阪、姫路、宇野などからの直通参詣列車が運転されていた。中でも姫路発の列車には和食堂車が連結された時期もあった。
しかし、1938年（昭和13年）に関西急行電鉄（現在の近鉄）が関急名古屋乗り入れを果たし、名古屋方面からの参詣客を奪われることになった。 第二次世界大戦下の1943年（昭和18年）2月15日のダイヤ改正では、遊覧地向けの列車が廃止される中で参宮線の準急列車の運転が廃止されるとともに、1944年（昭和19年）には不要不急線とされ、資材供出のため一線撤去し、単線化された。
また、参宮線の一部であった亀山駅 – 多気駅間は1959年（昭和34年）の紀勢本線全通時に同線に編入された。

1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道により津駅 – 相可駅 – 宮川駅間（23 M 58 C≒38.18 km）が開業。阿漕駅・高茶屋駅・松阪駅・相可駅（初代・現在の多気駅）・田丸駅・宮川駅が開業
1894年（明治27年）1月10日：六軒駅が開業
1894年（明治27年）12月31日：徳和駅が開業
1897年（明治30年）11月11日：宮川駅 – 山田駅間（2 M 37 C≒3.96 km）が延伸開業。筋向橋駅（現在の山田上口駅）・山田駅（現在の伊勢市駅）が開業
1899年（明治32年）2月28日：全線で営業距離が4 C（≒0.08 km）短縮
1901年（明治34年）5月13日：全線で営業距離が1 C（≒0.02 km）短縮
1902年（明治35年）11月12日：営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化（26 M 10 C→26.1 M）
1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道が国有化
1907年（明治40年）11月1日：津駅 – 一身田駅間の営業距離が0.1 M（≒0.16 km）短縮
1909年（明治42年）2月21日：筋向橋駅 – 山田駅間が複線化
1909年（明治42年）9月29日：阿漕駅 – 高茶屋駅間が複線化
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、亀山駅 – 山田駅間（35.7 M≒57.45 km）が参宮線になる
1909年（明治42年）12月30日：相可駅 – 宮川駅間が複線化
1911年（明治44年）7月21日：山田駅 – 鳥羽駅間（8.8 M≒14.16 km）が延伸開業し全通
1911年（明治44年）11月7日：松阪駅 – 徳和駅間が複線化
1917年（大正6年）10月10日：筋向橋駅が山田上口駅に改称
1923年（大正12年）3月20日：相可駅が相可口駅に改称
1930年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（亀山駅 – 鳥羽駅間 44.5 M→71.6 km）
1944年（昭和19年）8月2日：相可口 – 宮川間を単線化
1944年（昭和19年）8月15日：松阪 – 徳和間を単線化
1944年（昭和19年）8月22日：阿漕 – 高茶屋間を単線化
1944年（昭和19年）9月4日：山田上口 – 山田間を単線化
1956年（昭和31年）10月15日：六軒駅構内において列車脱線事故（六軒事故）が発生。死者42名、負傷者94名
1959年（昭和34年）7月15日：亀山駅 – 多気駅間 (42.5 km) が紀勢本線に編入され、多気駅 – 鳥羽駅間のみが参宮線となる。山田駅が伊勢市駅に、相可口駅が多気駅に改称
1963年（昭和38年）4月1日：外城田駅・五十鈴ケ丘駅・松下駅が開業
1969年（昭和44年）7月1日：伊勢市駅 – 鳥羽駅間の貨物営業廃止
1973年（昭和48年）7月30日：蒸気機関車がなくなり、無煙化される
1982年（昭和57年）10月1日：宮川駅 – 伊勢市駅間の貨物営業廃止
1983年（昭和58年）12月21日：列車集中制御装置 (CTC) が導入
1986年（昭和61年）4月1日：多気駅 – 宮川駅間の貨物営業廃止
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道に承継
1989年（平成元年）2月20日：キハ11形気動車が運用開始。ワンマン運転開始
1989年（平成元年）7月16日：臨時駅として池の浦シーサイド駅が開業
1991年（平成3年）3月16日：前年運転を開始した快速「みえ」が鳥羽駅まで運転区間が延長
2015年（平成27年）8月1日：キハ25形気動車が当線で運用開始
2017年（平成29年）8月1日：山田上口駅の交換設備を撤去
2020年（令和2年）3月14日：池の浦シーサイド駅を廃止
2027年（令和9年）春：参宮線全駅でICカード「TOICA」が利用可能となる予定

ＪＲ参宮線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ参宮線ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

三重県多気郡多気町の多気駅から鳥羽市の鳥羽駅となっている。

参宮線所属駅に限定した場合、紀勢本線所属の多気駅が除外され、9駅となる。

ＪＲ参宮線の普通停車駅
参宮線の停車駅は、多気駅、外城田駅、田丸駅、宮川駅、山田上口駅、伊勢市駅、五十鈴ケ丘駅、二見浦駅、松下駅、鳥羽駅です