鶴見線の路線図・停車駅

鶴見線基本情報

所在地	神奈川県横浜市、川崎市
種類	普通鉄道（在来線・幹線）
起点	鶴見駅
終点	扇町駅
駅数	13駅
経由路線
電報略号	ツミセ
路線記号	JI
開業	1926年3月10日
全通	1943年7月1日（鶴見臨港鉄道→鉄道省）
一部廃止
運営者	東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物） （浅野 – 扇町間、浅野 – 新芝浦間、武蔵白石 – 大川間・第二種）
所有者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
車両基地	鎌倉車両センター中原支所（南武線内）
運転指令所	鶴見線営業所
使用車両
路線距離	7.0 km
最高速度	55 km/h
軌間	1067mm
電気方式
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
保安装置	ATS-P
関連路線

鶴見線（つるみせん）は、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅と同県川崎市川崎区の扇町駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。この他に以下の支線を持つ。

東京地区の電車特定区間（E電）の路線の一つであり、鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線である。冒頭や後述の路線データに示す3つの路線から構成されている。沿線は工場が多く、旅客列車はそれらの工場への通勤客が主に利用する。また旅客列車のほか、貨物列車が日本貨物鉄道（JR貨物）によって運転されている

神奈川県横浜市鶴見区の浅野駅から分岐して海芝浦駅までの支線（通称・海芝浦支線）
神奈川県川崎市川崎区の武蔵白石駅から分岐して大川駅までの支線（通称・大川支線）

【鶴見線現在の車両】
【普通列車】

E131系1000番台　鎌倉車両センター中原支所

【鶴見線過去の使用車両】

50系・33系・31系・30系 → クモハ11形・クモハ12形・クハ16形
72系
101系（1980年 – 1992年5月）
103系（1990年8月2日 – 2006年3月17日）
205系0・1100番台（2004年8月25日 – 2024年2月27日）
【貨物列車】
EF65形電気機関車
EF210形電気機関車
DE10形ディーゼル機関車
DD200形ディーゼル機関車

ＪＲ鶴見線路線データ

管轄（事業種別）：
東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
鶴見駅 – 扇町駅間：7.0 km
浅野駅 – 海芝浦駅間（海芝浦支線）：1.7 km
武蔵白石駅 – 大川駅間（大川支線）：1.0 km
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
浅野駅 – 扇町駅間：4.0 km
浅野駅 – 新芝浦駅間（海芝浦支線）：0.9 km
武蔵白石駅 – 大川駅間（大川支線）：1.0 km
複線区間：鶴見駅 – 浜川崎駅間、浅野駅 – 新芝浦駅間
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：ATS-P
最高速度：85km/h
運転指令所：鶴見線営業所（鶴見駅 – 安善駅間、浅野駅 – 海芝浦駅）
車両基地：鶴見線営業所（弁天橋駅）
大都市近郊区間：全線（東京近郊区間）
電車特定区間：全線
IC乗車カード対応区間：全線（Suicaの首都圏エリア）

ＪＲ鶴見線路線歴史

1924年（大正13年）：浅野財閥が中心となって鶴見臨港鉄道会社を設立。浅野総一郎が取締役社長に就任
1926年（大正15年）3月10日：鶴見臨港鉄道 浜川崎駅 – 弁天橋駅間（2.2 M≒3.54 km）・大川支線分岐点 – 大川駅間（0.7 M≒1.13 km）が貨物線として開業、弁天橋駅・浅野駅・安善町駅・武蔵白石駅（初代）・大川駅開業、省線浜川崎駅に乗り入れ
1926年（大正15年）4月10日：石油支線分岐点 – 石油駅間（0.6 M≒0.97 km）が開業。石油駅（後の浜安善駅）が開業
1928年（昭和3年）：8月18日 浜川崎駅 – 扇町駅間（0.7 M≒1.13 km）が延伸開業。扇町駅が開業
1929年（昭和4年）3月14日：浅野駅 – 浜川崎駅間に渡田駅開業
1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（弁天橋駅 – 扇町駅 2.9 M→4.8 km、石油支線分岐点駅 – 石油駅間 0.7 M→1.0 km、大川支線分岐点 – 大川駅間 0.7 M→1.4 km）業
1930年（昭和5年）10月28日：全線電化、鶴見仮停車場 – 弁天橋駅間 (2.0 km) が延伸開業。鶴見仮停車場 – 扇町駅間・安善通駅 – 石油駅間・安善通駅 – 大川駅間での旅客営業を開始、弁天橋駅・浅野駅・渡田駅・扇町駅・石油駅・大川駅で旅客営業開始、鶴見仮停車場、本山停留場、国道駅開業、石油支線・大川支線分岐点を駅に変更し安善通駅（現在の安善駅）が開業業
1930年（昭和5年）11月15日：武蔵白石駅（初代）廃止届出
1931年（昭和6年）2月1日：浜川崎駅 – 扇町駅間に海川崎停留場が開業
1931年（昭和6年）3月20日：海川崎駅 – 扇町駅間に昭和停留場が開業
1931年（昭和6年）5月30日：海川崎停留場を若尾停留場に改称届出。
1931年（昭和6年）6月14日：鶴見仮停車場が移転 (+0.1 km)
1931年（昭和6年）7月25日：武蔵白石停留場が開業し、大川駅への支線の起点を安善通駅から武蔵白石停留場に変更 (-0.6 km)
1931年（昭和6年）8月15日：武蔵白石駅 – 渡田駅間に（臨）海水浴前停留場が開業
1931年（昭和6年）12月8日：安善通駅 – 石油駅間に安善橋停留場が開業
1932年（昭和7年）6月10日：芝浦製作所（現在の東芝）の専用線を買収し、浅野駅 – 新芝浦駅間 (0.9 km) が開業。末広停留場・新芝浦駅が開業
1932年（昭和7年）6月15日：（臨）海水浴前停留場通年化届出
1934年（昭和9年）12月23日：鶴見駅 – 鶴見仮停車場間 (0.1 km) が開業し、省線鶴見駅に乗り入れ開始。鶴見仮停車場が廃止
1935年（昭和10年）3月4日：末広停留場の廃止が認可される
1935年（昭和10年）10月21日：海水浴前停留場が臨時営業化される
1935年（昭和10年）12月1日：貨物支線 弁天橋駅 – 鶴見川口駅間 (1.2 km) が開業。鶴見川口駅が開業
1936年（昭和11年）3月17日：武蔵白石停留場を駅に変更し武蔵白石駅（2代目）の開業が認可される
1936年（昭和11年）7月16日：（臨）海水浴前停留場を駅への変更が認可される
1936年（昭和11年）12月8日：工業学校前停留場（現在の鶴見小野駅）の開業が認可される
1938年（昭和13年）12月25日：安善通駅 – 石油駅間の旅客営業廃止。安善橋停留場が廃止
1940年（昭和15年）11月1日：支線 新芝浦駅 – 海芝浦駅間 (0.8 km) が旅客線として延伸開業。海芝浦駅が開業
1941年（昭和16年）2月17日：女性工員専用車が設定される
1941年（昭和16年）6月25日：（臨）海水浴前駅の廃止が認可される
1942年（昭和17年）12月11日：本山停留場の廃止が認可される
1943年（昭和18年）7月1日：戦時買収私鉄に指定され国有化、鶴見線となる
停留場を駅に変更、工業学校前停留場を鶴見小野駅に、安善通駅を安善駅に、石油駅を浜安善駅に改称。安善町駅・渡田駅・若尾停留場が廃止。鶴見川口駅への支線の起点を浅野駅に変更 (+1.2 km) 。安善駅 – 浜安善駅間改キロ (+0.1 km) 。武蔵白石駅 – 大川駅間改キロ (+0.2 km)
1945年（昭和20年）4月15日：空襲により浅野駅が被災し、海芝浦支線が不通となる
1945年（昭和20年）8月1日：空襲により大川支線が不通となる
1948年（昭和23年）2月9日：海芝浦支線が復旧
1948年（昭和23年）5月1日： 架線電圧が600 Vから1,500 Vに昇圧
1950年（昭和25年）2月9日：大川支線が復旧
1961年（昭和36年）：年間輸送人員が3766万人となり、最高値を記録する
1971年（昭和46年）3月1日：鶴見駅を除く全駅が無人化
1972年（昭和47年）：国道駅および浅野駅海芝浦支線のホーム削正工事完了により、大川支線を除き20 m車の入線が可能となったため、72系が運行開始。一方で、各駅のホーム有効長は延長しなかったため、最大3両編成に減車
1979年（昭和54年）3月12日：鶴見駅発扇町駅行の普通電車が、国道駅手前の東海道本線と交差する鉄橋上で脱線。さらに、現場に差し掛かった対向電車も脱線する二重脱線事故となった。ケガ人1人
1979年（昭和54年）12月4日：101系が運行開始。中央・総武緩行線に103系を40両新製投入し、捻出した101系36両を鶴見線に転属する方法がとられた
1980年（昭和55年）1月20日：この日に実施されたさよなら運転を最後に72系の運行終了
1982年（昭和57年）11月15日：貨物支線 浅野駅 – 鶴見川口駅間 (2.4 km) が廃止（線路は側線扱いとして1986年10月31日まで存続）。鶴見川口駅が廃止。浅野駅 – 新芝浦駅間の貨物営業が廃止
1986年（昭和61年）11月1日：貨物支線 安善駅 – 浜安善駅間 (1.1 km) が廃止（線路は現存）。浜安善駅が廃止。浅野駅 – 安善駅間の貨物営業が廃止
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）が継承。日本貨物鉄道が浅野駅 – 扇町駅間、浅野駅 – 新芝浦駅間、武蔵白石駅 – 大川駅間の第二種鉄道事業者となる
1990年（平成2年）8月2日：103系が運行開始
1992年（平成4年）5月4日・9日・10日：101系のさよなら運転を実施
。
1992年（平成4年）5月11日：さよなら運転後であるが、朝ラッシュ時のみ101系が運用された
1996年（平成8年）3月15日：この日を最後に大川支線のクモハ12形が運行終了
1996年（平成8年）3月16日：ダイヤ改正により、大川支線でクモハ12形に代わり103系が運行開始。武蔵白石駅の大川支線ホームが廃止されたことで鶴見駅発着の大川支線直通電車が再々設定され、大川支線の電車が武蔵白石駅通過となる
1996年（平成8年）10月1日：JR東日本横浜支社の発足に伴い、全線の管轄がこれまでの東京地域本社（後の東京支社、首都圏本部）から横浜支社に変更される
2003年（平成15年）12月13日・14日：南武支線で運用されていた最後の101系が、当路線でさよなら運転を実施。1957年以来、各地で運行されてきた101系が完全に引退した
2004年（平成16年）8月25日：205系が運行開始
2005年（平成17年）12月17日：前日の鶴見小野駅での車両故障のため103系が運用から外れる（事実上の運行終了）
2006年（平成18年）3月17日：103系が（名目上）この日限りで運行終了
2008年（平成20年）10月25日 – 12月7日：駅構内で現代アート展が実施される
2010年（平成22年）10月30日 – 10月31日：開業（旅客営業開始）80周年記念で全線を走行する臨時列車運行
2011年（平成23年）10月1日 – 2012年（平成24年）1月9日：鶴見線全線・南武線南武支線・他の一部区間が1日乗降自由となる｢ぶらり鶴見線パス｣が発売。価格は大人400円・小人200円。利用する日は購入時に2012年1月9日までの1日を選択可能。川崎駅・鶴見駅・尻手駅のみどりの窓口および指定席券売機（尻手駅はみどりの窓口のみ）、びゅうプラザ川崎駅・びゅうプラザ鶴見駅で発売された
2018年（平成30年）1月13日、2月3日：キリンビール横浜支社とのコラボレーションでビール列車を運行
2023年（令和5年）12月24日：E131系が運行開始
2024年（令和6年）3月16日：E131系全8編成の投入が完了。205系が定期運行を終了。全線でワンマン運転を開始
2026年（令和8年）7月1日：支社制から事業本部制への再編に伴い、全線の管轄がこれまでの横浜支社から川崎事業本部に変更される

ＪＲ鶴見線図車輛停車駅名って？

ＪＲ鶴見線（つるみせん）ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

鶴見線（つるみせん）は、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から神奈川県川崎市川崎区の扇町駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である

鶴見線所属駅に限定した場合、東海道本線所属の鶴見駅と、東海道本線支線所属の浜川崎駅が除外され、11駅となる

ＪＲ鶴見線の各駅停車駅

鶴見線「鶴見線」の停車駅は、鶴見駅、国道駅、鶴見小野駅、弁天橋駅、浅野駅、安善駅、武蔵白石駅、浜川崎駅、昭和駅、扇町駅です

ＪＲ海芝浦支線の停車駅

海芝浦支線の停車駅は、浅野駅、新芝浦駅、海芝浦駅です

ＪＲ大川支線の停車駅

大川支線の停車駅は、安善駅、武蔵白石駅、大川駅です