仙石線の路線図・停車駅（歴史）

仙石線基本情報

所在地	宮城県
種類	普通鉄道（在来線・幹線）
起点	あおば通駅
終点	石巻駅
駅数	33駅（貨物駅含む）
経由路線
電報略号	セキセ
路線記号
開業	1925年6月5日
全通
一部廃止
運営者	東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	東日本旅客鉄道（JR東日本） （あおば通 – 石巻間） 日本貨物鉄道（JR貨物） （陸前山下 – 石巻港間）
車両基地	仙台車両ベース
運転指令所	宮城野CTC
使用車両
路線距離	49.0 km（あおば通 – 石巻間） 1.8 km（陸前山下 – 石巻港間）
最高速度	95 km/h
軌間	1067mm
電気方式
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
保安装置	ATACS （あおば通 – 東塩釜間） ATS-SN （東塩釜 – 石巻間） ATS-Ps （石巻駅構内）
関連路線

仙石線（せんせきせん）は、宮城県仙台市青葉区のあおば通駅から仙台駅を経由して同県石巻市の石巻駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、陸前山下駅 – 石巻港駅間に日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ

名称は、起点（仙台市）と終点（石巻市）から1文字ずつ取って付けられた。仙台市東郊の通勤・通学路線であると同時に、松島などの観光地へのアクセス路線としての一面や、仙台市と多賀城市・塩竃市・石巻市間の都市間輸送の性格も兼ね備えている路線である

【仙石線現在の車両】
電車
E131系800番台（仙台車両ベース（宮城野）所属）：あおば通駅 – 石巻駅間の普通列車で運用
HB-E210系（仙台車両ベース（小牛田）所属）

【仙石線過去の使用車両】
30系・31系・33系・50系・40系電車
クモハ54形・クハ68形・モハ70形電車
72系電車
103系電車
105系電車
キハ110系気動車（小牛田運輸区所属）
205系3100番台

ＪＲ仙石線路線データ

管轄（事業種別）：
東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
あおば通駅 – 石巻駅間：49.0 km
日本貨物鉄道（第一種鉄道事業者・第二種鉄道事業者）
陸前山下駅 – 石巻港駅間：1.8 km（第一種区間）
陸前山下駅 – 石巻駅間 ：1.4 km（第二種区間）
複線区間：あおば通駅 – 東塩釜駅間（17.2 km）
電化区間：あおば通駅 – 石巻駅間（直流1,500 V）
閉塞方式
移動閉塞式：あおば通駅 – 東塩釜駅間
自動閉塞式（特殊）：東塩釜駅 – 石巻駅間
自動閉塞式：陸前山下駅 – 石巻港駅間
保安装置
ATACS：あおば通駅 – 東塩釜駅間
ATS-SN：東塩釜駅 – 石巻駅間
ATS-Ps：石巻駅構内
最高速度：95 km/h
運転指令所：宮城野CTC（宮城野総合事務所内）
車両基地：仙台車両ベース（宮城野）
大都市近郊区間：全線（仙台近郊区間）
IC乗車カード対応区間：全線（Suicaの仙台エリア）

ＪＲ仙石線路線歴史

仙石線は私鉄である宮城電気鉄道の路線が1944年（昭和19年）5月1日の戦時買収により国有化された路線であり、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化によりJR東日本の路線となった

【宮城電気鉄道】
1925年（大正14年）6月5日：宮城電気鉄道が仙台駅 – 西塩釜駅間を開業。宮電仙台・東七番丁・榴ケ岡・陸前原ノ町・福田町・陸前高砂・多賀城・西塩釜の各駅新設
1926年（大正15年）1月1日：宮城野原駅を新設
1926年（大正15年）4月14日：西塩釜駅 – 本塩釜駅間を延伸開業、本塩釜駅を新設
1927年（昭和2年）4月18日：本塩釜駅 – 松島公園駅（現在の松島海岸駅）間を延伸開業。東塩釜・浜田・松島公園の各駅を新設
1928年（昭和3年）4月10日：松島公園駅 – 陸前小野駅間を延伸開業、小石浜遊園・新富山・高城町・手樽・陸前富山・大塚・野蒜・陸前小野の各駅を新設
1928年（昭和3年）5月15日：新田駅を新設
1928年（昭和3年）11月22日：陸前小野駅 – 石巻駅間を延伸開業し仙台駅 – 石巻駅間全通。矢本・陸前赤井・蛇田・石巻の各駅を新設
1929年（昭和4年）6月1日：鹿妻駅を新設
1931年（昭和6年）10月23日：野蒜駅を東北須磨駅に改称
1931年（昭和6年）12月1日：大塚停留場を仙台方面に1 km移設。東名駅を新設
1932年（昭和7年）1月8日：石巻駅を宮電石巻駅に改称
1932年（昭和7年）8月1日：下馬信号所を駅に変更して下馬駅を新設
1939年（昭和14年）2月1日：宮電山下駅を新設
1939年（昭和14年）11月7日：宮電山下駅 – 釜駅（現在の石巻港駅）間の貨物線を開業
1943年（昭和18年）2月8日：苦竹駅開業届出
1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され仙石線と線路名称制定。宮電仙台駅を仙台駅に、東七番丁駅を仙台東口駅に、西塩釜駅を西塩竈駅に、本塩釜駅を本塩竈駅に、東塩釜駅を東塩竈駅に、浜田駅を陸前浜田駅に、松島公園駅を松島海岸駅に、富山駅を陸前富山駅に、大塚駅を陸前大塚駅に、東北須磨駅を野蒜駅に、宮電山下駅を陸前山下駅に、宮電石巻駅を石巻駅にそれぞれ改称。新田・小石浜遊園・新富山の各駅を廃止
1945年（昭和20年）6月10日：陸前富山・陸前大塚・鹿妻の各駅を休止
1946年（昭和21年）6月10日：陸前富山・陸前大塚・鹿妻の各駅を再開
1952年（昭和27年）6月1日：地下区間の仙台駅 – 仙台東口駅間を休止
1952年（昭和27年）9月26日：仙台駅 – 仙台東口駅間を廃止。仙台東口駅を仙台駅に改称
1953年（昭和28年）7月20日：釜駅 – 石巻港駅間の貨物線を開業
1956年（昭和31年）10月1日：仙石線管理所発足
1957年（昭和32年）快速列車の設定開始
1957年（昭和32年）6月6日：陸前山下駅 – 釜駅間の電化廃止
1959年（昭和34年）9月：石巻駅 – 仙台駅間で快速電車運行開始
1963年（昭和38年）5月25日：西塩竈駅を西塩釜駅に、本塩竈駅を本塩釜駅に、東塩竈駅を東塩釜駅にそれぞれ改称
1965年（昭和40年）9月30日：東塩釜駅貨物取扱廃止
1966年（昭和41年）1月20日：陸前原ノ町駅 – 福田町駅間の「苦竹高架」完成、高架化
1968年（昭和43年）2月23日：福田町駅 – 多賀城駅間を複線化
1968年（昭和43年）3月19日：陸前原ノ町 – 福田町間を複線化
1968年（昭和43年）10月11日：釜駅 – 石巻埠頭駅間の貨物線を開業
1969年（昭和44年）9月26日：多賀城駅 – 西塩釜駅間を複線化
1969年（昭和44年）10月1日：石巻駅 – 仙台駅間50分台の特別快速電車運行開始
1971年（昭和46年）3月31日：矢本駅貨物取扱廃止
1971年（昭和46年）4月1日：仙石線管理所廃止、陸前原ノ町電車区および陸前原ノ町車掌区発足。釜駅 – 石巻港駅間の貨物線廃止
1971年（昭和46年）9月30日：多賀城駅貨物取扱廃止、これにより仙台駅 – 多賀城駅間貨物営業廃止
1972年（昭和47年）3月15日：釜駅を石巻港駅に改称
1972年（昭和47年）8月18日：塩竈市越ノ浦の仙石線の無人踏切で、仙台発石巻行き下り電車にダンプカーが衝突、1両目が脱線して半海水の沼に突っ込む（死者2名、重軽傷46名）
1975年（昭和50年）2月1日：「新型電車導入」記念乗車券発行
1975年（昭和50年）2月15日：72系アコモデーション改良車導入
1975年（昭和50年）3月：出札合理化により榴ケ岡・宮城野原・苦竹・福田町・陸前高砂・下馬・西塩釜・東塩釜・高城町の各駅で出札窓口閉鎖。仙台・石巻両駅に乗継出札口を設置
1979年（昭和54年）10月1日：103系導入
1981年（昭和56年）4月1日：中野栄駅を新設
1981年（昭和56年）11月1日：西塩釜駅 – 東塩釜駅間を高架・複線化。本塩釜・東塩釜の両駅を移転
1983年（昭和58年）6月15日：陸前原ノ町車掌区を廃止し仙台車掌区に統合
1983年（昭和58年）10月2日：平日・休日ダイヤ実施。線内最高速度が85 km/h→95 km/hに引き上げ。仙台駅 – 石巻駅間ノンストップの特別快速新設
1987年（昭和62年）3月31日：東矢本駅を新設
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（第一種）・日本貨物鉄道（第二種）が承継
1988年（昭和63年）3月1日：多賀城駅 – 陸前山下駅間にCTCを導入。あわせて東塩釜駅構内にCTCセンターを設置したほか、陸前大塚駅の交換設備使用開始
1988年（昭和63年）3月13日：ダイヤ改正に際して、快速列車に「うみかぜ」の愛称を命名
1990年（平成2年）7月21日：石巻駅駅舎を石巻線の駅舎に統合
1991年（平成3年）3月9日：宮城野信号場を新設。
1991年（平成3年）3月16日：陸前原ノ町電車区閉所。宮城野電車区へ移転
2000年（平成12年）3月11日：仙台駅 – 陸前原ノ町駅間を地下化、あおば通駅 – 仙台駅間を延伸開業
2000年（平成12年）3月20日：CTCセンターを宮城野総合事務所内に移設。あおば通駅 – 中野栄駅間にもCTCを導入
2000年（平成12年）6月25日：野蒜駅 – 陸前小野駅間の鳴瀬川橋梁架け替え工事完成
2002年（平成14年）11月5日：205系3100番台導入
2003年（平成15年）10月1日：宮城野運輸区発足
2004年（平成16年）3月13日：小鶴新田駅を新設
2004年（平成16年）7月：103系運行終了。RT-235編成は予備車として郡山駅構内に留置（2007年3月に復帰）
2004年（平成16年）10月16日：快速列車「うみかぜ」の愛称廃止。平日・土曜休日の時刻表を一本化
2009年（平成21年）10月21日：103系RT-235編成が運行を終了
2009年（平成21年）11月29日：多賀城駅上り線を高架化
2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震およびそれによる津波の被害で全線不通となる
2011年（平成23年）3月28日：あおば通駅 – 小鶴新田駅間で運転再開
2011年（平成23年）4月5日：東北本線松島駅に接続する形で、松島駅 – 石巻駅間で仙石線経由の代行バス運転開始
2011年（平成23年）4月7日：東北地方太平洋沖地震の余震により再び全線で不通となる
2011年（平成23年）4月15日：余震により不通となっていた、あおば通駅 – 小鶴新田駅間の運転を再開
2011年（平成23年）4月19日：小鶴新田駅 – 東塩釜駅間の運転を再開。代行バス区間を東塩釜駅 – 石巻駅間に変更
2011年（平成23年）5月28日：東塩釜駅 – 高城町駅間の運転を再開[35]。代行バス区間を松島海岸駅 – 石巻駅間に変更
2011年（平成23年）7月16日：矢本駅 – 石巻駅間の運転を再開。同区間は気動車が使用される。またスタフ閉塞式が施行される。代行バス区間を松島海岸駅 – 矢本駅間に変更
2011年（平成23年）10月10日：あおば通駅 – 東塩釜駅間の保安装置をATACS化
2012年（平成24年）3月17日：陸前小野駅 – 矢本駅間の運転を再開
2012年（平成24年）4月8日：多賀城駅下り線を高架化し、これにより同駅周辺の上下線とも高架化を完了（多賀城駅の3番線は未供用）
2012年（平成24年）9月29日：貨物支線（石巻港駅 – 陸前山下駅）の試運転開始に伴い、陸前山下駅 – 石巻駅間の自動閉塞式（特殊）の使用を再開。スタフ閉塞式が陸前小野駅 – 陸前山下駅間に短縮される
2012年（平成24年）10月9日：貨物支線（石巻港駅 – 陸前山下駅）の運転を再開
2012年（平成24年）11月17日：多賀城駅付近連続立体交差化完了。多賀城駅駅舎と3番線使用開始
2012年（平成24年）11月下旬：陸前小野駅 – 陸前山下駅間の自動閉塞式（特殊）の使用を再開（ただし陸前赤井駅の信号設備は使用停止）
2014年（平成26年）3月15日：B快速を各駅停車に格下げ。多賀城駅中線による折り返し開始
2014年（平成26年）4月1日：全線が新設の仙台近郊区間となる
2014年（平成26年）12月14日：あおば通駅 – 東塩釜駅間でATACSによる踏切制御機能使用開始。また、不通区間となっていた高城町駅 – 陸前小野駅間のレール締結式が挙行され、全線がレールで結ばれる
2015年（平成27年）3月14日：不通区間の運転再開に先立ち、新線へ切り替えられる陸前大塚駅 – 陸前小野駅間を改キロ (-1.2 km)
2015年（平成27年）4月13日：不通区間の高城町駅 – 陸前小野駅間で移設区間を含めての試運転を実施。陸前小野駅・陸前赤井駅の信号設備使用再開
2015年（平成27年）5月30日：高城町駅 – 陸前小野駅間の新線開業に伴い、全線運転再開。同時に仙石東北ライン開業。またあおば通駅 – 多賀城駅 – 東塩釜駅 – 高城町駅経由の快速運転が廃止
2015年（平成27年）12月1日： 205系3100番台の2WAYシート車をすべてロングシートとして運行開始
2016年（平成28年）3月26日：石巻あゆみ野駅を新設
2017年（平成29年）3月4日：石巻あゆみ野駅へ朝の仙石東北ライン快速上下各1本が停車開始
2025年（令和7年）12月1日：E131系800番台が営業運転を開始
2026年（令和8年）3月14日：ワンマン運転を開始。前日をもって205系の定期運用を終了
2026年（令和8年）7月1日：支社制から事業本部制への再編に伴い、これまでの東北本部の管轄から仙台事業本部の管轄とする

ＪＲ仙石線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ仙石線（せんせきせん）ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

仙石線（せんせきせん）は、宮城県仙台市青葉区のあおば通駅から仙台駅を経由して同県石巻市の石巻駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である

ＪＲ仙石線の停車駅

仙石線「普通」の停車駅は、あおば通駅、仙台駅、榴ケ岡駅、宮城野原駅、陸前原ノ町駅、苦竹駅、小鶴新田駅、福田町駅、陸前高砂駅、中野栄駅、多賀城駅、下馬駅、西塩釜駅、本塩釜駅、東塩釜駅、陸前浜田駅、松島海岸駅、高城町駅、手樽駅、陸前富山駅、陸前大塚駅、東名駅、野蒜駅、陸前小野駅、鹿妻駅、矢本駅、東矢本駅、陸前赤井駅、石巻あゆみ野駅、蛇田駅、陸前山下駅、石巻駅です

仙石線所属の旅客駅に限定する場合、東北本線所属の仙台駅と石巻線所属の石巻駅が除外され、30駅となる