Ｅ３５３系
基本情報
| 形式 | E353系 |
|---|---|
| デビュー | 2017年12月23日 |
| 最高速度 | 130 km |
| 運行区間 | 中央本線、篠ノ井線、大糸線、信越本線など |
E353系電車（E353けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流特急形電車
1993年（平成5年）より中央本線（中央東線）の特急「スーパーあずさ」に使用されているE351系の老朽化による置き換え、および2001年（平成13年）より同線の特急「あずさ」「かいじ」を中心に使用されているE257系0番台についても、同じく老朽化が進行している185系を置き換えるための転用が予定されていることなどに対応するため、2014年（平成26年）2月4日に量産先行車の新造が発表され、2017年（平成29年）12月23日から営業運転を開始した
外観デザインは「伝統の継承」・「未来への躍動」をコンセプトにしており、内装・外装ともにデザイン監修は工業デザイナーの奥山清行が担当した
E353系9両編成表
松本車両ベースの編成表
←東京、新宿方面 松本、南小谷方面→
| 号車 | |||||||||
| モトS101編成 | クハE353-1 | モハE353-501 | モハE352-501 | モハE353-2001 | サハE353-1 | サロE353-1 | モハE353-1 | モハE352-1 | クハE352-1 |
| モトS102編成 | クハE353-2 | モハE353-502 | モハE352-502 | モハE353-2002 | サハE353-2 | サロE353-2 | モハE353-2 | モハE352-2 | クハE352-2 |
| モトS103編成 | クハE353-3 | モハE353-503 | モハE352-503 | モハE353-2003 | サハE353-3 | サロE353-3 | モハE353-3 | モハE352-3 | クハE352-3 |
| モトS104編成 | クハE353-4 | モハE353-504 | モハE352-504 | モハE353-2004 | サハE353-4 | サロE353-4 | モハE353-4 | モハE352-4 | クハE352-4 |
| モトS105編成 | クハE353-5 | モハE353-505 | モハE352-505 | モハE353-2005 | サハE353-5 | サロE353-5 | モハE353-5 | モハE352-5 | クハE352-5 |
| モトS106編成 | クハE353-6 | モハE353-506 | モハE352-506 | モハE353-2006 | サハE353-6 | サロE353-6 | モハE353-6 | モハE352-6 | クハE352-6 |
| モトS107編成 | クハE353-7 | モハE353-507 | モハE352-507 | モハE353-2007 | サハE353-7 | サロE353-7 | モハE353-7 | モハE352-7 | クハE352-7 |
| モトS108編成 | クハE353-8 | モハE353-508 | モハE352-508 | モハE353-2008 | サハE353-8 | サロE353-8 | モハE353-8 | モハE352-8 | クハE352-8 |
| モトS109編成 | クハE353-9 | モハE353-509 | モハE352-509 | モハE353-2009 | サハE353-9 | サロE353-9 | モハE353-9 | モハE352-9 | クハE352-9 |
| モトS110編成 | クハE353-10 | モハE353-510 | モハE352-510 | モハE353-2010 | サハE353-10 | サロE353-10 | モハE353-10 | モハE352-10 | クハE352-10 |
| モトS111編成 | クハE353-11 | モハE353-511 | モハE352-511 | モハE353-2011 | サハE353-11 | サロE353-11 | モハE353-11 | モハE352-11 | クハE352-11 |
| モトS112編成 | クハE353-12 | モハE353-512 | モハE352-512 | モハE353-2012 | サハE353-12 | サロE353-12 | モハE353-12 | モハE352-12 | クハE352-12 |
| モトS113編成 | クハE353-13 | モハE353-513 | モハE352-513 | モハE353-2013 | サハE353-13 | サロE353-13 | モハE353-13 | モハE352-13 | クハE352-13 |
| モトS114編成 | クハE353-14 | モハE353-514 | モハE352-514 | モハE353-2014 | サハE353-14 | サロE353-14 | モハE353-14 | モハE352-14 | クハE352-14 |
| モトS115編成 | クハE353-15 | モハE353-515 | モハE352-515 | モハE353-2015 | サハE353-15 | サロE353-15 | モハE353-15 | モハE352-15 | クハE352-15 |
| モトS116編成 | クハE353-16 | モハE353-516 | モハE352-516 | モハE353-2016 | サハE353-16 | サロE353-16 | モハE353-16 | モハE352-16 | クハE352-16 |
| モトS117編成 | クハE353-17 | モハE353-517 | モハE352-517 | モハE353-2017 | サハE353-17 | サロE353-17 | モハE353-17 | モハE352-17 | クハE352-17 |
| モトS118編成 | クハE353-18 | モハE353-518 | モハE352-518 | モハE353-2018 | サハE353-18 | サロE353-18 | モハE353-18 | モハE352-18 | クハE352-18 |
| モトS119編成 | クハE353-19 | モハE353-519 | モハE352-519 | モハE353-2019 | サハE353-19 | サロE353-19 | モハE353-19 | モハE352-19 | クハE352-19 |
| モトS120編成 | クハE353-20 | モハE353-520 | モハE352-520 | モハE353-2020 | サハE353-20 | サロE353-20 | モハE353-20 | モハE352-20 | クハE352-20 |
E353系3両編成表
←東京、新宿方面 松本、南小谷方面→
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 |
| モトS201編成 | クモハE353-1 | モハE353-1001 | クモハE352-1 |
| モトS202編成 | クモハE353-2 | モハE353-1002 | クモハE352-2 |
| モトS203編成 | クモハE353-3 | モハE353-1003 | クモハE352-3 |
| モトS204編成 | クモハE353-4 | モハE353-1004 | クモハE352-4 |
| モトS205編成 | クモハE353-5 | モハE353-1005 | クモハE352-5 |
| モトS206編成 | クモハE353-6 | モハE353-1006 | クモハE352-6 |
| モトS207編成 | クモハE353-7 | モハE353-1007 | クモハE352-7 |
| モトS208編成 | クモハE353-8 | モハE353-1008 | クモハE352-8 |
| モトS209編成 | クモハE353-9 | モハE353-1009 | クモハE352-9 |
| モトS210編成 | クモハE353-10 | モハE353-1010 | クモハE352-10 |
| モトS211編成 | クモハE353-11 | モハE353-1011 | クモハE352-11 |
JR東日本E353系電車基本情報
| E353系 | |
|---|---|
| JR東日本E353系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | 中央本線、篠ノ井線、大糸線、信越本線 |
| 製造所 | 総合車両製作所横浜事業所 |
| 運用者 | 東日本旅客鉄道 |
| 製造年 | 2015年（量産先行車） 2017年 – 2019年（量産車） |
| 運用開始 | 2017年12月23日 |
| 製造数 | 213両 |
| 投入先 | 中央本線、篠ノ井線、大糸線、信越本線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
9両（5M4T：基本編成） 3両（3M：付属編成） |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流 1,500 V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 130 km/h |
| 設計最高速度 | 130 km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s（定員乗車） |
| 減速度（常用） | 5.2 km/h/s |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長 21,430 mm（先頭車） 20,500 mm（中間車） 全幅 2,920 mm 全高 4,054 mm（空調機高さ） 3,950 mm（パンタグラフ折りたたみ高さ） 4,045 mm（先頭車前頭部） 屋根高さ 3,540 mm 床面高さ 1,130 mm |
| 車体 | アルミニウム合金 ダブルスキン構造 |
| 台車 |
軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付） DT81、DT82A（電動台車） TR265、TR265A（付随台車） |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 MT75B |
| 主電動機出力 | 140kW/基 |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 96:17 = 5.65 |
| 制御方式 | 2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 |
回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 抑速ブレーキ 直通予備ブレーキ 耐雪ブレーキ 駐車ブレーキ |
| 保安装置 |
ATS-P ATS-Ps |