草津線の路線図・停車駅

２２５系

草津線基本情報

所在地	三重県、滋賀県
種類	在来線・幹線
起点	柘植駅
終点	草津駅
駅数	11駅
経由路線
電報略号	クサセ
路線記号	C
開業	1889年12月15日
全通	1890年2月19日
運営者	ＪＲ西日本旅客鉄道株式会社
車両基地	吹田総合車両所京都支所
路線距離	36.7 km（柘植駅 – 草津駅間）
最高速度	95 km/h
軌間	1067mm
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
関連路線	ＪＲ草津線 ＪＲ関西本線（大和路線）

草津線（くさつせん）は、三重県伊賀市の柘植駅から滋賀県草津市の草津駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。

主に、杣川（そまがわ）、野洲川沿いの甲賀地域を走る。沿線の町は、旧宿場街や農村を形成し、周辺に田畑が広がっている。

三雲駅 – 貴生川駅間では山と川の狭間の林を縫って旧杣街道と併走する。甲賀駅 – 柘植駅間も森林地帯を貫いている。電車運転であることや、三雲駅 – 貴生川駅間の一部区間をのぞきほぼ直線が続く上に駅間距離が長いため、単線の各駅停車としては表定速度が速い。

かつては三雲駅や貴生川駅で貨物営業を行っており、また東海道新幹線の開業前は関西本線と結んで東海道本線のバイパス的役割も担っていたため、関西本線と東海道本線を結ぶ貨物列車も多数運転されていたが、現在貨物営業をする駅も貨物列車の運転もない。

草津線現在の車両

221系（吹田総合車両所京都支所所属）
223系2500番台・6000番台（吹田総合車両所京都支所所属）
223系1000番台・2000番台、225系0番台・100番台（網干総合車両所本所所属）

草津線過去の車両

【蒸気機関車】
D51形
C57形
C58形
C51形
【ディーゼル機関車】
DD51形
【客車】
オハ35・オハフ33形
オハ61・オハフ61形近郊改造1500番台
オハ41形350番台・オハ46・オハ47・スハフ42・オハフ45形
ナハ10・ナハフ10形
オハ50・オハフ50形
【気動車】
キハ58・キハ28・キロ28形 – 急行「くまの」「志摩」「平安」に用いられた
キハ17形・16形
キハ20形・キハ52形100番台 – 信楽線乗り入れ用
キハ30・キハ35・キハ36形
キハ53形0番台 – 信楽線乗り入れ用
キハ40形2000番台・キハ47形0番台・1000番台
【電車】
113系（吹田総合車両所京都支所所属）
117系（吹田総合車両所京都支所所属）

ＪＲ草津線路線データ

管轄（事業種別）：
西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
複線区間：なし（全線単線）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
電化区間：全線電化（直流1500 V）
最高速度：95 km/h
運転指令所：大阪総合指令所
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：全線（全線PiTaPaポストペイサービス対象区間）

ＪＲ草津線路線歴史

東海道に沿って大津（のち草津に変更）と名古屋を結ぶ鉄道を計画した関西鉄道の最初の路線として、1889年に草津駅 – 三雲駅間が開業した。当初の起点が滋賀県側であったのは関西鉄道設立の発起人が滋賀県の人々であったためで、発起人の一人である阿部市郎兵衛は近江鉄道第三代社長でもある

東海道の鈴鹿越が険しいため、1890年に延伸した三雲駅 – 柘植駅間は杣街道に沿って倉歴越、柘植駅 – 関駅間は大和街道に沿って加太越をそれぞれ選択した。1895年に名古屋駅延伸、1897年に柘植駅で分岐して加茂駅延伸を果たしたが、1898年に起点を名古屋駅に変更、加えて柘植駅 – 草津駅間が支線扱いとなった。1907年に関西鉄道が国有化され、1909年に草津線の路線名が付与された

1969年には東海道本線の複々線化に合わせて、手原駅 – 草津駅間の一部区間が高架化され、東海道本線を乗り越す立体交差で合流するようになった。あわせて、草津駅を出て同駅構内の転車台直前でカーブしていた旧線は廃止され、営業距離が0.3km伸びている。1980年には全線が電化された

1889年（明治22年）12月15日：関西鉄道により草津駅 – 三雲駅間（9M72C≒15.93km）が開業。石部駅・三雲駅が開業
1890年（明治23年）2月19日：三雲駅 – 柘植駅間（12M63C≒20.58km）が延伸開業し全線開通。深川駅・柘植駅が開業
1898年（明治31年）4月19日：本線を草津駅 – 名古屋駅間から名古屋駅 – 加茂駅間に変更し、柘植駅 – 草津駅間は支線となる
1900年（明治33年）12月29日：近江鉄道本線との乗り換え駅として貴生川駅が開業
1901年（明治34年）1月25日：全線で6C（≒0.12km）短縮
1902年（明治35年）11月12日：営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化（22M49C→22.6M）
1904年（明治37年）3月1日：大原駅（現在の甲賀駅）が開業
1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定。柘植駅 – 草津駅間を草津線とする
1918年（大正7年）5月1日：大原駅を大原市場駅に改称
1922年（大正11年）11月5日：手原駅が開業
1930年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（22.6M→36.4km）
1956年（昭和31年）4月10日：大原市場駅を甲賀駅に、深川駅を甲南駅に改称
1956年（昭和31年）10月2日：一部列車を気動車列車に置き換え
1959年（昭和34年）12月15日：油日駅が開業
1959年（昭和34年）12月25日：寺庄駅開業
1961年（昭和36年）3月1日：京都駅 – 鳥羽駅間に草津線経由の気動車準急「鳥羽」が運転開始。草津線初の優等列車となる
1962年（昭和37年）5月1日：旅客列車を気動車化
1969年（昭和44年）11月23日：東海道線乗り越え交差完成
1969年（昭和44年）11月29日：石部駅 – 手原駅間で気動車列車に落下岩石が衝撃。運転士1名死亡、乗客17名乗員2名負傷
1969年（昭和44年）12月1日：手原駅 – 草津駅間の営業距離が変更 (+0.3km)
1972年（昭和47年）10月2日：SL引退に伴い無煙化
1979年（昭和54年）7月4日：自動信号化
1979年（昭和54年）12月20日：列車集中制御装置 (CTC) が導入
1980年（昭和55年）3月3日：全線電化
1981年（昭和56年）10月1日：甲西駅が開業
1986年（昭和61年）11月1日：この日のダイヤ改正で最後まで残っていた急行「志摩」が廃止され、普通列車のみの運転となる
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が貴生川駅 – 草津駅間の第二種鉄道事業者となる。柘植駅 – 貴生川駅間の貨物営業廃止
1999年（平成11年）3月31日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（貴生川駅 – 草津駅間）廃止
2003年（平成15年）10月1日：コンコースの喫煙コーナーを廃止
2003年（平成15年）11月1日：草津駅 – 貴生川駅間でICカード「ICOCA」導入
2010年（平成22年）2月20日：DD51形+ジョイフルトレイン「あすか」+DD51形の編成で、草津線全線開通120周年の記念列車が運行される
2010年（平成22年）12月1日：組織改正により、京都支社が管轄していた草津駅 – 三重県境付近間を、近畿統括本部の管轄に変更
2015年（平成27年）3月14日：路線記号が本格導入開始
2018年（平成30年）3月17日：貴生川駅 – 柘植駅間でICカード「ICOCA」が利用可能となる
2019年（令和元年）11月18日：草津線・関西本線（亀山駅 – 加茂駅間）の指令所が、亀山指令所から大阪総合指令所に移転となる
2023年（令和5年）4月1日：113系・117系が運用終了
2024年（令和6年）3月16日：京都支所に属する223系2500番台・6000番台が定期運用開始

ＪＲ草津線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ草津線ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。

三重県伊賀市の柘植駅から草津駅までが草津線の駅となっている。

草津線所属駅に限定した場合、関西本線所属の柘植駅と東海道本線所属の草津駅が除外され、9駅となる

ＪＲ草津線の停車駅・路線図

草津線「草津線」の停車駅は、柘植駅、油日駅、甲賀駅、寺庄駅、甲南駅、貴生川駅、三雲駅、甲西駅、石部駅、手原駅、草津駅です。