徳島線

徳島線基本情報

所在地	徳島県
種類	普通鉄道（在来線・地方交通線）
起点	佃駅
終点	佐古駅
駅数	24駅
経由路線
電報略号	トクホセ ナルセ
路線記号	B
開業	1899年2月16日
全通	1914年3月25日
運営者	四国旅客鉄道（全線 第一種鉄道事業者）
所有者	ＪＲ四国旅客鉄道
車両基地
運転指令所	高松指令所
使用車両
路線距離	67.5 km
最高速度	110 km/h
軌間	1067mm
電気方式	全線非電化
電化方式
保安装置
関連路線

徳島線（とくしません）は、徳島県三好市の佃駅から徳島県徳島市の佐古駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）である。「よしの川ブルーライン」（よしのがわブルーライン）の愛称を持つ。

日本国有鉄道（国鉄）時代は徳島本線（とくしまほんせん）と称し、終点は徳島駅であった。佐古駅 – 徳島駅間は高徳本線にも属する重複区間であったが、民営化時に徳島本線を佐古駅終点として重複区間は解消された。また民営化後の1988年に徳島線に改称され、前述の愛称が設定された

ＪＲ徳島線路線データ

管轄（事業種別）：
四国旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
閉塞方式：
単線自動閉塞式（佃駅 – 辻駅間）
自動閉塞式（特殊）（辻駅 – 佐古駅間）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
最高速度：110 km/h

ＪＲ徳島線路線歴史

徳島 – 川田間は徳島鉄道により建設され開業した。明治期には、当線開業の後に小松島港と小松島軽便鉄道（後の小松島線および牟岐線の徳島 – 中田間）が相次いで整備され、当線と小松島軽便鉄道、そして小松島 – 大阪航路（大阪商船と阿波国共同汽船など）を経由しての貨客輸送が行われた。

その後鉄道国有法の制定により、1907年9月1日に徳島鉄道は国有化され、1909年に徳島線と命名された。1913年には徳島本線と改称され阿波池田駅まで開通した後、1931年に三縄駅まで延伸され、徳島県内の吉野川沿線各地と徳島市・小松島港間が鉄路で結ばれた。1935年に高知線と繋がり、阿波池田以西は土讃線となる。後に1962年に徳島線にも佃駅が設置された時点で、佃 – 阿波池田間も土讃線に所属が変更される

1899年（明治32年）2月16日：徳島鉄道 徳島 – 鴨島間が開業。徳島駅、府中駅、石井駅、牛島駅、鴨島駅が開業
1899年（明治32年）8月19日：鴨島 – 川島（現・阿波川島）間が延伸開業。川島駅が開業
1899年（明治32年）9月12日：蔵本駅が開業
1899年（明治32年）10月5日：西麻植駅が開業
1899年（明治32年）12月23日：川島 – 山崎（現・山瀬）間が延伸開業。学駅、山崎駅が開業
1900年（明治33年）8月7日：山崎 – 船戸間が延伸開業。湯立駅（現・阿波山川駅）、船戸駅が開業
1907年（明治40年）8月28日：川田駅（初代・かわだ）が開業
1907年（明治40年）9月1日：徳島 – 船戸間を買収、国有化
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。徳島 – 船戸間を徳島線とする
1913年（大正2年）4月20日：線名を徳島本線に改称
1914年（大正3年）3月25日：川田 – 阿波池田間が延伸開業し（現在の徳島線の区間が）全線開通。川田駅（2代目・かわた）、穴吹駅、小島駅、貞光駅、阿波半田駅、江口駅、阿波加茂駅、辻駅、阿波池田駅が開業。川田 – 船戸間が廃止。川田駅（初代）、船戸駅が廃止。川島駅を神後駅に、山崎駅を山瀬駅に改称
1915年（大正4年）7月1日：神後駅を阿波川島駅に改称
1929年（昭和4年）4月28日：讃予線（現・土讃線）との分岐点に佃信号場（現・佃駅）を開設
1931年（昭和6年）9月19日：現・土讃線区間の阿波池田 – 三縄間が開業（延伸）。三縄駅が開業
1934年（昭和9年）9月20日：鮎喰駅、白鳥前駅、下浦駅、麻植塚駅が開業
1935年（昭和10年）3月20日：佐古駅が開業
1935年（昭和10年）11月28日：阿波池田 – 三縄間を土讃線に編入、終点を阿波池田駅に変更
1937年（昭和12年）12月1日：鴨島駅の読みを「かもしま」から「かもじま」に改称
1941年（昭和16年）8月10日：鮎喰駅、白鳥前駅、下浦駅、麻植塚駅が休止
1950年（昭和25年）1月10日：佃信号場が廃止。土讃線の佃信号場は駅に変更され佃駅として開業
1956年（昭和31年）9月10日：一部の列車を除き、気動車化
1957年（昭和32年）4月1日：湯立駅を阿波山川駅に改称
1957年（昭和32年）11月1日：下浦駅、麻植塚駅の営業が再開
1961年（昭和36年）12月15日：三加茂駅が開業
1962年（昭和37年）7月18日：土讃線佃駅に徳島本線列車の停車を開始、終点を佃駅に変更
1969年（昭和44年）12月19日：下浦駅に隣接する踏切で急行「よしの川4号」とダンプカーが衝突。先頭車両は脱線して民家へ飛び込んだ。1人死亡、23人が重軽傷
1982年（昭和57年）12月15日：佐古 – 佃間にCTC導入
1986年（昭和61年）11月1日：貨物営業廃止。鮎喰臨時乗降場が開業
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道が継承。徳島 – 佐古間は高徳本線区間となり、徳島本線は佐古 – 佃間となる。鮎喰臨時乗降場を鮎喰駅に改称
1988年（昭和63年）6月1日：線名を徳島線に改称
1988年（昭和63年）6月10日：ワンマン運転開始
1993年（平成5年）7月27日：佐古駅付近高架化
1996年（平成8年）3月16日：高速化（最高運転速度110 km/h）事業が完成。徳島 – 鴨島間のみ一線スルー化。特急「剣山」運行開始
2000年（平成12年）7月1日：愛称「よしの川ブルーライン」を使用開始
2020年（令和2年）10月1日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響による乗客減のため、この日から当面の間、下り最終列車の徳島23時39分発の阿波川島行き普通列車が運休
2020年（令和2年）10月10日：観光列車「藍よしのがわトロッコ」運行開始
2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正により、徳島駅 – 穴吹駅間でパターンダイヤ導入および徳島駅 – 阿波川島駅間で普通列車を8本増発。また、運休となっていた徳島23時39分発の阿波川島駅行き普通列車が廃止され、最終列車の時間が繰り上がったことで、当線における日付を越えて運行する列車がすべて消滅
2026年（令和8年）6月27日：3600系が導入される

ＪＲ徳島線路線図車輛停車駅名って？

ＪＲ徳島線(よしの川ブルーライン)ってどこからどこまでなの？という疑問に路線図でお答えします。
徳島県三好市の佃駅から徳島県徳島市の佐古駅となっている。
徳島線所属駅に限定した場合、起点の佃駅（土讃線所属）が除外され、23駅となる。終点の佐古駅は徳島線所属であるが、国鉄分割民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画では、佐古駅の所在地は徳島本線（当時）ではなく高徳本線（当時）の方に記載されていた。基本計画の記述に従い佐古駅を高徳線の駅とみなした場合、徳島線所属駅は22駅となる

ＪＲ徳島線の普通停車駅
徳島線（よしの川ブルーライン）「よしの川ブルーライン」の停車駅は、徳島駅、佐古駅、蔵本駅、鮎喰駅、府中駅、石井駅、下浦駅、牛島駅、麻植塚駅、鴨島駅、西麻植駅、阿波川島駅、学駅、山瀬駅、阿波山川駅、川田駅、穴吹駅、小島駅、貞光駅、阿波半田駅、江口駅、三加茂駅、阿波加茂駅、辻駅、佃駅、阿波池田駅です

※佐古駅から佃駅間が徳島線です

【現在の使用車両】
キハ185系 – 特急「剣山」
1000形・1200形
1500形 – 2006年（平成18年）5月より運行を開始

3600系 – 2026年6月に導入されたハイブリッド式車両

普通列車用
【過去の使用車両】
キハ58系
キハ40形・キハ47形