TWILIGHT EXPRESS 瑞風
87系
| 愛称 | TWILIGHT EXPRESS 瑞風 |
|---|---|
| 形式 | 87系 |
| 全身 | TWILIGHT EXPRESS |
| 区間 | 下関駅⇔京都駅 |
| デビュー | 2017年6月17日 |
| 最高速度 | 110km/h |
| 使用路線 | JR西日本：東海道本線・山陽本線・呉線・山陰本線・山口線 |
| 関連サイト |
下関方面
TWILIGHT EXPRESS 瑞風ってどんな特急？どこからどこまで走っているの？
TWILIGHT EXPRESS 瑞風を簡単に紹介します。
TWILIGHT EXPRESS 瑞風（トワイライトエクスプレス みずかぜ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行する周遊型寝台列車（クルーズトレイン）である。主に京阪神地区と山陰・山陽地区間で運行されている
1989年（平成元年）7月21日から約26年間にわたり運行し、2015年（平成27年）3月12日（始発駅基準）をもって運行を終了した臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」の名称を受け継ぐ形で、2017年（平成29年）6月17日に営業運転を開始した。
京阪神地区から山陰、山陽エリアで運行され、運行中に沿線での立ち寄り観光を実施する。2015年まで運行していた『初代トワイライトエクスプレス』（機関車が牽引する客車列車）に対し、当列車が『2代目』と呼ばれる事もある。
列車名の「瑞風」とは「みずみずしい風」のことで、「吉兆をあらわすめでたい風」という意味を併せもつ。加えて、稲穂が豊かに実る日本の美称として「瑞穂の国」というものがあり、そこに新しい「トワイライトエクスプレス」という風が幸せを運んでくる、という情景をイメージしている。また、「TWILIGHT EXPRESS」がサブタイトル扱いとなっている
TWILIGHT EXPRESS 瑞風の走行路線データ
TWILIGHT EXPRESS 瑞風はどの区間を走っているの？
サンライズ出雲：京都駅～下関駅（基本）
TWILIGHT EXPRESS 瑞風号 席番配置
【展望車】
空まで望むことができる開放的な展望室から雄大な景色や星空といった車窓をお楽しみいただけるとともに、展望デッキでは沿線の風を感じていただけます
［ 1号車 ］［ 10号車 ］
【ロイヤルツイン・ロイヤルツイン（ユニバーサル対応）】
ロイヤルツイン ［ 2号車 ］［ 3号車 ］［ 8号車 ］［ 9号車 ］
ロイヤルツイン（ユニバーサル対応）［ 4号車 ］
【ロイヤルシングル】
［ 4号車 ］
【ラウンジカー】
バーカウンターや立礼（椅子に腰かけて行う茶道の手前形式）の茶の卓、ブティックスペースを備えたラウンジカーでは、木を多用した落ち着いた空間で、「瑞風」のおもてなしをお楽しみいただけます。
サロン・ドゥ・ルゥエスト
［ 5号車 ］
【食堂車】
オープンキッチンから伝わる車内調理のライブ感を感じつつ、大きな窓を流れる美しい景色を眺めながら、食の匠による料理をお楽しみいただけます。
ダイナープレヤデス
［ 6号車 ］
【ザ・スイート】
世界的にも希少な1両1室の広いスペースで、エントランスやプライベートバルコニー、リビング・ダイニング、寝室、バスタブ付バスルームを備えたスイートと呼ぶにふさわしいしつらいです。
［ 7号車 ］
TWILIGHT EXPRESS 瑞風 個室（部屋）
JR西日本の豪華寝台列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」には、次の3種類の個室（部屋）があります。
ロイヤルツイン
ロイヤルシングル
ザ・スイート
TWILIGHT EXPRESS 瑞風 ロイヤルツイン
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の標準的な個室（部屋）
ソファーベッド、トイレ、シャワールームなどを備えます
定員は2人、部屋の広さは約10平方メートル、室数は13です
TWILIGHT EXPRESS 瑞風 ザ・スイート
1両をまるごと使ったぜいたくな構造で、専用エントランス、プライベートバルコニー、リビング・ダイニング、さらにはバスタブ付きバスルームも備えます。
正ベッドとソファーベッドの使用により、2人から4人で乗車が可能。
部屋の広さは約35平方メートルで、室数は1です。
TWILIGHT EXPRESS 瑞風 よくある質問
Q TWILIGHT EXPRESS 瑞風 ドレスコードはあるですか？
A豪華寝台列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」には、スマートカジュアル、セミフォーマル（ディナー時など）のドレスコードがあります。
Q TWILIGHT EXPRESS 瑞風の料金は？
A 乗車できるのは、中学生以上で子供料金は設定されていません。
Q バス「瑞風」もあるって本当？
A
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」は旅の途中、立ち寄り観光時などに使用する専用バスを用意。
Q 駅に専用ラウンジがあるって本当？
A
JR西日本の豪華寝台列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が発着する京都駅（ホテルグランヴィア京都）には「瑞風ラウンジ」が用意されており、旅の始まり、終わりにくつろぐことが可能です。
「瑞風ラウンジ」は、JR西日本のおとなび・ジパング倶楽部会員、J-WESTゴールドカード会員も利用できる日があります。
TWILIGHT EXPRESS 瑞風主要区間料金表
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」号の料金は、基本的に、目的地までの運賃＋特急指定席料金＋寝台料金の合計金額です。
その乗車に必要な料金は、コース、利用する個室（部屋）によって変わります。
ただし、個室を利用したい場合は個室料金がかかります。
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」号主要区間の運賃・料金の総額（大人・通常期）
1泊2日 山陰コース／びわ湖周遊・せとうちコース
| 区間 | ザ・スイート | ロイヤルシングル | ロイヤルツイン |
|---|---|---|---|
| 2名１室 | 84.5～87.5万円 | 33.5～36.5万円 | 35.5～38.5万円 |
| 1名1室利用 | ― | 41.5～44.5万円 | ― |
2泊3日 せとうち・山陰コース（周遊）
| 区間 | ザ・スイート | ロイヤルシングル | ロイヤルツイン |
|---|---|---|---|
| 2名１室 | 132～137万円 | 58～63万円 | 61～66万円 |
| 1名1室利用 | ― | 73～78万円 | ― |
●TWILIGHT EXPRESS 瑞風 乗車できるのは中学生以上で子供料金の設定はありません
TWILIGHT EXPRESS 瑞風停車駅（京都駅発着）山陰コース（下り）
名湯と地と維新の歴史をたどる旅（３月～９月）
TWILIGHT EXPRESS 瑞風（京都駅発）の停車駅は、京都駅→城崎温泉駅→（車中泊）萩駅→下関駅です。
| 駅番号 | 駅名 | 駅の読み方 | 停車駅 | 乗り換え |
|---|---|---|---|---|
| E01 | 京都駅 | きょうと | ▲ 特急はしだて 特急まいづる 特急きのさき 特急くろしお 特急ひだ 特急らくラクびわこ 特急はるか 特急サンダーバード 特急らくラクはりま |
JR東海道新幹線 JR東海道線() JR東海道線(琵琶湖線) JR山陰本線(嵯峨野線) JR湖西線 JR奈良線 近鉄京都線 市営地下鉄烏丸線JR東海道新幹線 JR東海道線() JR東海道線(琵琶湖線) JR山陰本線(嵯峨野線) JR湖西線 JR奈良線 近鉄京都線 市営地下鉄烏丸線 |
| 城崎温泉駅 | きのさきおんせん |
特急きのさき 特急こうのとり 特急はまかぜ |
||
| 萩駅 | はぎ | ● | ||
| 下関駅 | しものせき | ● |
山陰本線(岩国～門司) 鹿児島本線(下関～小倉) |
TWILIGHT EXPRESS 瑞風停車駅（京都駅発着）山陰コース（下り）
画聖応拳と維新の歴史をたどる旅（１０月～１２月）
TWILIGHT EXPRESS 瑞風（京都駅発）の停車駅は、京都駅→香住駅→（車中泊）萩駅→下関駅です。
| 駅番号 | 駅名 | 駅の読み方 | 停車駅 | 乗り換え |
|---|---|---|---|---|
| E01 | 京都駅 | きょうと | ▲ 特急はしだて 特急まいづる 特急きのさき 特急くろしお 特急ひだ 特急らくラクびわこ 特急はるか 特急サンダーバード 特急らくラクはりま |
JR東海道新幹線 JR東海道線() JR東海道線(琵琶湖線) JR山陰本線(嵯峨野線) JR湖西線 JR奈良線 近鉄京都線 市営地下鉄烏丸線JR東海道新幹線 JR東海道線() JR東海道線(琵琶湖線) JR山陰本線(嵯峨野線) JR湖西線 JR奈良線 近鉄京都線 市営地下鉄烏丸線 |
| 香住駅 | かすみ | 特急はまかぜ | ||
| 萩駅 | はぎ | ● | ||
| 下関駅 | しものせき | ● |
山陰本線(岩国～門司) 鹿児島本線(下関～小倉) |
TWILIGHT EXPRESS 瑞風号のデータファイル
【登場時：2014年5月21日】臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」の後継となる山陽・山陰のJR西日本管内のみにて運行するクルーズトレインが発表される。
運転区間:京都～下関 運転本数:1往復 使用車両:87系
【2015年（平成27年）2月19日】「トワイライトエクスプレス」の後継となるクルーズトレイン列車名称に「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」と名称が決まり、「TWILIGHT EXPRESS」はサブタイトル扱いとなっている
【2015年（平成27年）3月12日】大阪-札幌間の「トワイライトエクスプレス」の運行終了
【2015年（平成27年）6月18日】追加ルート以外の全体の運行コース（運転区間）が決まる
【2016年（平成28年）2月22日】近畿車輛と川崎重工業が製造を担当していることが公式サイトで公表された
【2016年（平成28年）3月21日】当列車に先駆けてツアー運行された団体専用列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』が運行終了
【2016年（平成28年）3月30日】川崎重工業製の5両（2・3・4・8・9号車）が黒ラッピングされた状態で出場する
【2016年（平成28年）8月15日】近畿車輛製造の2両（1・10号車）が同様に黒ラッピングされた状態で出場し、キイテ87-1・2、キサイネ86-1・101との4両で接続される
【2016年（平成28年）8月27日】試運転に先駆けて、4両編成状態にて後藤車両センターに移動しての点検・整備開始
【2016年（平成28年）9月下旬】4両編成状態にて本格的な試運転開始の計画
【2016年（平成28年）11月29日】記者会見で運行開始が2017年6月17日に決定する。同時に「瑞風バス」運行が発表される
【2016年（平成28年）12月13日】近畿車輛製造の3両（5・6・7号車）が出場し、1編成10両全体が完成する
【2016年（平成28年）12月19日】10両編成での試運転開始
【2017年（平成29年）2月23日】黒ラッピングが外され、運用形式での披露目となる
【2017年（平成29年）6月17日】営業運転開始
【2017年（平成29年）10月4日】グッドデザイン・ベスト100受賞と発表
【2018年（平成30年）5月11日】5号車のラウンジカーにおいて食器洗浄用水質の一部項に「不適合」な検査結果が検出され、食品衛生法に基づいた編成全体の水タンクで飲用に適合での点検が行われたために運休
【2018年（平成30年）5月21日】点検終了により運転再開
【2018年（平成30年）7月7日】豪雨の影響で運休
【2018年（平成30年）7月18日】運転再開。ただし、豪雨の影響により山陽本線が一部区間不通となったために当面は全体的に山陰本線経由のコースでの運行計画となる
【2018年（平成30年）10月2日】山陽本線の復旧を見込み、ほぼ元のコースでの運行再開となる計画だったが（呉線区間を除く）、平成30年台風24号により山陽本線の一部区間が再び不通になり運休が決定した
【2018年（平成30年）10月20日】山陽本線の全線復旧により、山陽コース・周遊コース（呉線区間を除く）の運転再開
【2020年（令和2年）2月29日】新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の流行によりこの日の始発分より運休
【2020年（令和2年）6月22日】定期点検および車両部品の維持向上のためにこの日より運行設定なし
【2020年（令和2年）9月15日-16日】定期点検完了から2日間を掛けて後藤総合車両所を出場
【2021年（令和3年）1月20日】2月17日から予定していた運行再開日を改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の緊急事態宣言により延期すると発表
【2021年（令和3年）3月2日】必要な訓練をすべて終了した後に運行再開をするため、3月20日から予定していた運行再開日を再延期すると発表
【2021年（令和3年）4月14日】運行再開
【2024年（令和6年）4月15日】定期検査によりこの日をもって運行設定なし
【2024年（令和6年）9月25日】運行再開
【2025年（令和7年）9月25日】ブルネル賞奨励賞を受賞
「２０２６年 撮り鉄２０年歴 監修」